新聞:安徽馬鞍山到南陽物流回程車出租回頭車
巨頭們也看上了這塊肉。東北分析師在研報中直指,快遞與快運的融合滲透是大勢所趨,當行業(yè)發(fā)展到一定程度時,快遞企業(yè)需要補充長途干線的能力并拓展B2B業(yè)務,進而攤薄快遞企業(yè)的運輸成本;而快運企業(yè)需要豐富產(chǎn)品線,適應電商快速發(fā)展的需求,提升盈利能力。雖然快遞、快運公司所處的業(yè)務領域有區(qū)別,但是對標上的UPS、FedEx等大型物流企業(yè),國內(nèi)快遞或快運企業(yè)的目標都是要成為包含倉儲、快遞、零擔等為一體的綜合物流企業(yè)。
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新聞:安徽馬鞍山到南陽物流回程車出租回頭車而菜鳥方面介紹,目前已在智慧物流方面精心布局,并有一個個具體的智能產(chǎn)品落地。通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)連接后,這些產(chǎn)品又組成了一個個系統(tǒng)的智能倉庫。公開資料顯示,在廣東、浙江、天津,菜鳥的大型自動化線和智能機器人開倉庫內(nèi)運行,大大提高了商品揀選、打包和出庫的流程。早在8月,廣州的智能倉庫就已刷新電商倉儲智能化的新高度。這條幾千米長的線把過去人找貨變成貨,日處理商品件數(shù)達百萬級,生產(chǎn)一個包裹快只需3分鐘。