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新聞：從寧波到寶雞渭濱物流長(zhǎng)途搬家返程車√對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言,控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到終客戶整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體化管理,企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系,建立比較完善的供應(yīng)鏈,盡量減少“中間層次”,直接將貨物送達(dá)終顧客,減少開支,并能更有效地管理資源,無需承擔(dān)倉儲(chǔ)及存貨管理的成本。@從業(yè)人員指數(shù)增速減緩，物流就業(yè)形勢(shì)穩(wěn)。9月份，從業(yè)人員指數(shù)為50.4%，回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，增速減緩，顯示出受秋收影響，物流從業(yè)人員返鄉(xiāng)，但物流行業(yè)整體就業(yè)形勢(shì)穩(wěn)定，未出現(xiàn)較大用工缺口。@從月內(nèi)各周指數(shù)看，呈現(xiàn)“震蕩波動(dòng)、漲跌互現(xiàn)”的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，周、二周價(jià)格指數(shù)連續(xù)回落，第三周止跌回升，月末則小幅回調(diào)。周指數(shù)、月指數(shù)均低于2017年同期水，同比下降9.3%，但降幅比1月收窄4.4個(gè)百分點(diǎn)。始于2017年雙十一前的物流漲價(jià)似乎還沒有結(jié)束。