新聞：福建泉州到楚雄物流回程車出租價(jià)格合理
誠(chéng)意讓利換來(lái)整個(gè)物流行業(yè)成本降低，進(jìn)而是整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的減負(fù)增效，這樣的改革必將受到全社會(huì)的歡迎。上述三項(xiàng)降本舉措中，頗值得一提的是推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，這是次提出這樣的目標(biāo)。高速公路收費(fèi)是造成物流成本高昂的重要原因之一，省界收費(fèi)站不僅抬高了高速公路收費(fèi)，而且造成地方經(jīng)濟(jì)割裂，這些問(wèn)題不僅存在于實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而且影響了整個(gè)社會(huì)的效率?，F(xiàn)在提出推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，表明決心從這個(gè)點(diǎn)切入，加速公路收費(fèi)體制改革，這方面的效益將造福整個(gè)社會(huì)。

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新聞：福建泉州到楚雄物流回程車出租價(jià)格合理絕大多數(shù)價(jià)格主管部門已印發(fā)落實(shí)文件，電網(wǎng)企業(yè)也按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。不僅電價(jià)一降再降，物流成本也進(jìn)入持續(xù)下降通道。2017年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%。雖然從2012年至2017年實(shí)現(xiàn)五連降，但我國(guó)物流總費(fèi)用仍高于主要發(fā)達(dá)8%-9%和新興經(jīng)濟(jì)體11%-13%的水。這既與我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人口、產(chǎn)業(yè)空間布局有一定關(guān)系，也反映出我國(guó)物流成本高、效率低問(wèn)題仍然比較突出。