新聞：安徽淮南到克拉瑪依返程車順風(fēng)車出租回頭車
這次新資本的注入，標(biāo)志其持續(xù)多年的單一資本股份結(jié)構(gòu)改變。不逼著順豐上市，這是我們?cè)谶x擇方時(shí)基本的要求。王立順說。我們看重的是他們(三家)對(duì)于順豐的發(fā)展戰(zhàn)略和現(xiàn)階段情況都很認(rèn)可，不會(huì)逼著上市，不會(huì)要求退市，不會(huì)急于變現(xiàn)。除此之外，王立順表示雙方在估值上的認(rèn)可，也是能夠雙方迅速達(dá)成協(xié)議的重要原因。投資方表示，不會(huì)改變順豐目前的戰(zhàn)略方向和品牌主導(dǎo)權(quán)。截至目前，順豐以200多億元的年?duì)I業(yè)收入占國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)兩成以上市場(chǎng)份額。

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新聞：安徽淮南到克拉瑪依返程車順風(fēng)車出租回頭車此前郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額為85.6%。此番郵政秣馬厲兵，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運(yùn)作，為與民營(yíng)企業(yè)廝殺更多。盡管郵政推進(jìn)寄遞事業(yè)改革可謂步步為營(yíng)，不過不得不承認(rèn)的是，服務(wù)恐怕仍是牽制郵政競(jìng)爭(zhēng)力的絆腳石。《法治》去年9月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡(luò)口碑監(jiān)測(cè)報(bào)告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。