新聞：西安到麟游大件運(yùn)輸快速直達(dá)
取消駕駛員之后，每客運(yùn)里程的花費(fèi)也會(huì)降低。在洛杉磯，車輛每英里的行駛花費(fèi)是1.55美元，局減少了車的成本，大概是每英里54美分。自動(dòng)駕駛出租車越快越過(guò)這些數(shù)字，就可以越快展開(kāi)并擴(kuò)大應(yīng)用。但目前，這些服務(wù)都是實(shí)驗(yàn)性的，汽車只在城市區(qū)域行駛。貨運(yùn)是真正會(huì)發(fā)生變化的，起初可能會(huì)非常緩慢，不要想著馬上看到Logan的那種卡車在高速公路上飛速穿行。隨著的重型卡車車隊(duì)使用自動(dòng)駕駛技術(shù)，每個(gè)新的年度車型都會(huì)配備更自動(dòng)化的技術(shù)，使卡車司機(jī)更容易駕駛，同時(shí)提率和性。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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為新零售重構(gòu)人貨場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，阿里巴巴生態(tài)內(nèi)的商業(yè)與物流業(yè)互相協(xié)同促進(jìn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)線上線下的深度融合，并產(chǎn)生了以分鐘計(jì)算的物流配送速度。從盒馬鮮生30分鐘達(dá)，到酒水29分鐘達(dá)、超市生鮮1小時(shí)達(dá)，再到旗艦店2小時(shí)達(dá)，新零售正在線下實(shí)體店成為商品發(fā)貨地。據(jù)阿里巴巴旗下的物流臺(tái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)透露，分鐘級(jí)配送從生鮮類目起步，接下來(lái)將向的全品類商品擴(kuò)散，網(wǎng)上購(gòu)物樓下發(fā)貨將成為常態(tài)，消費(fèi)遠(yuǎn)超的物流大倉(cāng)模式。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到麟游大件運(yùn)輸快速直達(dá)燒錢補(bǔ)貼等諸多短板問(wèn)題仍存不過(guò)當(dāng)前智慧物流的發(fā)展也面臨一些突出問(wèn)題。燒錢補(bǔ)貼就是其一。江蘇物潤(rùn)船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司董事長(zhǎng)朱光輝在會(huì)上指出，智慧物流中方隊(duì)包括菜鳥(niǎo)、運(yùn)滿滿、貨拉拉等，以臺(tái)形式出現(xiàn)，屬于資金密集型;第二方隊(duì)擁有大量園區(qū)、車隊(duì)，資產(chǎn)比較重;還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流?？偟膩?lái)看，不管是互聯(lián)網(wǎng)臺(tái)還是線下的第三方物流，競(jìng)爭(zhēng)都十分激烈，可以說(shuō)進(jìn)入了賺吆喝不的時(shí)代。不斷的燒錢和補(bǔ)貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。