新聞：福建三明到日喀則返程車順風(fēng)車出租回頭車
實(shí)際上，此前曾下發(fā)過類似的文件，鼓勵快遞企業(yè)向制造業(yè)探索互相融合，業(yè)內(nèi)表示，《意見》細(xì)化了這一思路?？爝f領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士趙小敏表示，目前我國生產(chǎn)制造企業(yè)自身物流效率普遍較低，而這也是導(dǎo)致這類物流費(fèi)用過高的原因之一，建議把雙方資源剝離，讓制造業(yè)做好制造的工作，現(xiàn)有的自身物流資源可以交給更專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)建設(shè)，更好地利用資源，專業(yè)的人做專業(yè)的事，才是未來的發(fā)展趨勢，其實(shí)不僅僅是生產(chǎn)制造業(yè)，農(nóng)業(yè)企業(yè)也開始有這樣的改革方向，逐步放棄自由物流體系，逐漸將需求外包給第三方物流。

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新聞：福建三明到日喀則返程車順風(fēng)車出租回頭車以阿聯(lián)酋為例，300公斤以下業(yè)務(wù)的運(yùn)費(fèi)均上調(diào)4.9%。另外，300公斤以上業(yè)務(wù)的附加費(fèi)也將上調(diào)。除三大外，美國郵政、法國郵政、荷蘭郵政等多國郵政企業(yè)，以及兩家德國快遞企業(yè)trans-o-flex和夜星快遞(NightStarExpress)也紛紛上調(diào)運(yùn)費(fèi)。作為UPS和FedEx在美國市場的主要競爭對手，美國郵政運(yùn)費(fèi)均上調(diào)3.9%。與往年一樣，美國郵政2018年的運(yùn)費(fèi)上調(diào)是在該國郵政會(PostalRegulatoryCommission，PRC)的通知下提出的。