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每百元社會物流總額花費的社會物流總費用比上年同期下降2.3%。物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進：從物流的成本來看的話，雖然我們已經(jīng)進入到一個物流成本下降的階段，但是總體來看的話，物流成本還是比較高，我們現(xiàn)在還是占GDP的比率還是14.6%，那在西方還是8%9%，我們還有很大的降低物流成本的空間。為進一步促進物流降本增效，本月16日召開的常務會議上提出包括推動取消高速公路省界收費站在內(nèi)的三項新舉措，簡化物流企業(yè)分支機構(gòu)設立手續(xù)、加上稅率后相應下調(diào)鐵路運價，預計全年降低物流成本120多億元。

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新聞：福建福州到三亞返程車順風車出租價格合理開放物流的方式分析有這樣強大的物流能力，又面臨著這樣大的虧損壓力，就不難解釋為什么要開放其物流體系了。B端、C端?首先筆者來解答物流為何選開放B端這一問題。開放物流的信息剛出時，曾引起了各方的不同遐想和解讀，。比如，有網(wǎng)友就發(fā)帖稱：以后如果你在或者上剁手，也可以選擇用快遞配送，或者想要寄送包裹時，同樣可以打電話給的快遞小哥了。更有媒體以《開放物流，劍指三通一達》為題作報道，引得幾家快遞業(yè)大佬都驚呼狼來了。