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徐勇認為，快遞大多家族企業(yè)發(fā)家，一直奉行單一股本，其管理架構(gòu)也偏向于家族式管理，但這顯然不符合現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范。因此所帶來的深層次變化是，借著改革快遞企業(yè)股權(quán)和管理制度。達瓦也認為，快遞行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，供需矛盾和管理已經(jīng)迫切要求企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。企業(yè)需要將投資人與經(jīng)營者進行分析，組建行業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人，另外也需要訓練有素的工人隊伍。此外，快遞行業(yè)還需要以高新技術(shù)其網(wǎng)絡(luò)體系，形成勞動力、技術(shù)和資金流三重結(jié)合的行業(yè)。

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新聞：安徽馬鞍山到泰州返程車順風車出租回頭車值得說明的是，與順豐年報統(tǒng)計整張直營網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)不同，采取加盟制的三通一達年報并未將加盟網(wǎng)點的營收等納入統(tǒng)計范圍，更多的只是體現(xiàn)總部的發(fā)展情況。1、2016年營收和利潤對比數(shù)據(jù)顯示，2016年，以168.18億的營收三通一達。其次為申通、中通和韻達，三家的營收均不過百億。在營收增幅方面，中通增幅，超過60%，韻達以45.44%的增幅緊跟其后，申通增幅，不足30%。在凈利潤方面，中通突破20億元，而其余三家相差不大，均在11-14億元之間。