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從寧波到濟(jì)寧微山物流專線調(diào)車返程車√在保管成本中，倉儲(chǔ)成本由下降1.0%轉(zhuǎn)為3.6%；利息成本下降7.1%，降幅提高6.1個(gè)百分點(diǎn)；配送及流通加工包裝成本、信息及相關(guān)服務(wù)成本有所增長，分別增長6.0%和7.8%。追求物流總成本的化,對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和物流系統(tǒng)、尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力,不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。然而,在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)對(duì)降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上,卻忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。由于各種物流活動(dòng)之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點(diǎn),按照總成本的要求,各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾,把他們有機(jī)地聯(lián)系起來,成為一個(gè)整體,從而達(dá)到物流總成本的化,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益。@推進(jìn)物業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在物業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，《措施》提出，對(duì)省級(jí)重點(diǎn)物業(yè)園予以優(yōu)先用地保障，積極推行“先租后讓”“租讓結(jié)合”等多種物流用地供地方式，入駐的物流企業(yè)用水、用電、用氣與工業(yè)同價(jià)；各縣、市、區(qū)通過新建或改造升級(jí)等方式，建成至少1個(gè)縣級(jí)物流集散中心；結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、區(qū)域性集散地等布局建設(shè)一批適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)需求的產(chǎn)地預(yù)冷、保鮮及銷地冷藏、冷凍設(shè)施，基本滿足高原特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求。