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從舟山到煙臺棲霞的物流電瓶車托運返程車√跨境物流不暢的問題今后有望明顯緩解。今年2月7日,常務(wù)會議通過了《快遞暫行條例(草案)》?!稐l例》明確了多項措施,增強跨境快件的處理能力。此次《意見》要求,各地區(qū)及有關(guān)部門要充分認(rèn)識推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的重要意義,強化組織和統(tǒng)籌協(xié)調(diào),在落實各項政策措施的同時,加強對新興服務(wù)業(yè)態(tài)的研究和相關(guān)政策儲備。
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本次調(diào)查共收到1417家企業(yè)資料,其中工業(yè)企業(yè)659家,占47%;批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)88家,占6%;物流企業(yè)670家,占47%?! ⌒枨蟛坏扔陬A(yù)測:我曾經(jīng)寫過一篇文章叫,《不管需求,你還做什么供應(yīng)鏈管理?》,意思是需求管理是供應(yīng)鏈管理的目的,供應(yīng)管理是為了滿足需求,而需求管理的目的是為了更好地衡供應(yīng)。但需要引起大家注意的是,需求管理(demand management)并非是預(yù)測(forecasting)。需求管理是供應(yīng)鏈的事情,而預(yù)測則是客戶、銷售的事情。看到有文章說“供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)是市場問題”,我個人是不敢茍同的,至少,以我個人在制造業(yè)管理供應(yīng)鏈?zhǔn)畮啄甑慕?jīng)驗教訓(xùn)告訴我,搞供應(yīng)鏈管理的人可以不懂市場,不僅僅是銷售市場,包括供應(yīng)市場,但懂市場的人不一定懂供應(yīng)鏈,這是兩回事,因為,供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)是如衡需求與供應(yīng)之間的矛盾,具體來講就是如何以的庫存、物流成本,滿足的客戶需求。如何提高預(yù)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是銷售、客戶的事情,但我有句話,前半部分是別人說的,后半部分是我說的,加起來就是,“預(yù)測永遠是錯的,但這并不排除你可以做出一個相對正確的判斷”,這其實是個S&OP的過程,而這個過程的責(zé)任人是供應(yīng)鏈,而不是銷售。@