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寧波到懷化鶴城物流電瓶車托運　　需求不等于預測：我曾經(jīng)寫過一篇文章叫，《不管需求，你還做什么供應鏈管理？》，意思是需求管理是供應鏈管理的目的，供應管理是為了滿足需求，而需求管理的目的是為了更好地衡供應。但需要引起大家注意的是，需求管理（demand management）并非是預測（forecasting）。需求管理是供應鏈的事情，而預測則是客戶、銷售的事情。看到有文章說“供應鏈管理的實質(zhì)是市場問題”，我個人是不敢茍同的，至少，以我個人在制造業(yè)管理供應鏈十幾年的經(jīng)驗教訓告訴我，搞供應鏈管理的人可以不懂市場，不僅僅是銷售市場，包括供應市場，但懂市場的人不一定懂供應鏈，這是兩回事，因為，供應鏈管理的實質(zhì)是如衡需求與供應之間的矛盾，具體來講就是如何以的庫存、物流成本，滿足的客戶需求。如何提高預測數(shù)據(jù)的準確性是銷售、客戶的事情，但我有句話，前半部分是別人說的，后半部分是我說的，加起來就是，“預測永遠是錯的，但這并不排除你可以做出一個相對正確的判斷”，這其實是個S&OP的過程，而這個過程的責任人是供應鏈，而不是銷售。@煤企管理中物流成本的控制措施廣匯物流總經(jīng)理李認為，、智能物流是物流業(yè)的未來趨勢。2月份，國內(nèi)鐵礦石銷售量較上月增長0.1%，增幅回落1.4個百分點，但連續(xù)九個月呈現(xiàn)增長態(tài)勢，顯示國內(nèi)鐵礦石需求仍舊向好。雖然當前國內(nèi)鋼廠生產(chǎn)明顯縮減，但在生產(chǎn)高利潤以及鐵礦石價格提升的局面下，鋼廠為應對即將到來的消費旺季，仍在積極儲備原料。2月份鋼鐵行業(yè)PMI采購量指數(shù)為56.2%，環(huán)比上升0.5個百分點，連續(xù)十個月處于50%的榮枯線以上，顯示鋼廠備貨積極。另根據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)，2月末，國內(nèi)普氏62%鐵礦石指數(shù)為79.55美元/噸，較上月末上漲6.45美元/噸。