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然而，徐勇卻認為，盡管快遞企業(yè)的效率在提升，但是成本卻并沒有降低?？偟膩砜矗杀臼窃谏仙?。部分環(huán)節(jié)效率的提升趕不上成本的幅度。近幾年快遞企業(yè)的成本不斷上升，包括人工、面單原料、租金等成本都在上升，快遞企業(yè)的日子很難過。目前快遞行業(yè)呈現(xiàn)無利化、微利化、虧損化現(xiàn)象，這個狀態(tài)下快遞價格還一直下降，只能是價格戰(zhàn)惡性競爭導(dǎo)致的。記者了解到，很多同城快遞的價格只要五六?？爝f企業(yè)為了搶占市場只能采取低價策略。

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新聞：福建廈門到玉樹返程車順風(fēng)車出租回頭車而物流集團新任CEO王振輝在接受采訪時，口風(fēng)卻發(fā)生了改變。物流對于未來資本市場的進一步運作持開放態(tài)度，物流子集團不排除未來和上市。只是目前沒有任何具體計劃。外界普遍認為，物流的拆分和上市，只是時間上的問題而已。根據(jù)2016年財報，全年凈收入為2602億元幣，在非美國通用會計準則下，凈利潤達到10億元幣。而2015財年，卻虧損9億元。歷經(jīng)多年虧損，終于在今年實現(xiàn)了盈利。