寧波到黔南惠水物流專線電瓶車托運1-9月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為81%、11.7%和7.3%，業(yè)務收入比重分別為80.9%、10.8%和8.3%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務量比重基本持, 快遞業(yè)務收入比重下降0.2個百分點；中部地區(qū)快遞業(yè)務量比重下降0.1個百分點, 快遞業(yè)務收入比重上升0.1個百分點；西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升0.1個百分點，快遞業(yè)務收入比重上升0.1個百分點。@
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寧波到黔南惠水物流專線電瓶車托運由物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調查的公路物流運價指數(shù)2018年2月為99.6點，比上月回落2.8%，連續(xù)三個月回落。商品銷售明顯不暢。2018年2月份，大宗商品銷售指數(shù)為97.7%，在連續(xù)兩個月明顯增長后，本月呈現(xiàn)回落格局，且跌至近十個月以來的。從該指數(shù)的變化情況來看，受寒冷天氣以及春節(jié)長假因素的影響，本月大宗商品市場終端需求基本處于停滯狀態(tài)，加之節(jié)前備貨較為充足，市場訂貨積極性明顯降低，商品供應企業(yè)訂單組織壓力明顯加大。各主要商品中，除鐵礦石銷售略有外，其余品種均顯現(xiàn)明顯減少的格局。本月鐵礦石銷售較上月增長0.1個百分點，但增幅已連續(xù)兩個月收窄，本月較上月收窄1.4個百分點。本月鋼鐵、原煤、成品油、有色金屬、化工和汽車銷售量較上月分別減少4.4%、0.9%、3.9%、2.3%、2.6%和3.4%。

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　　首先是物流組織的，包括網(wǎng)絡各節(jié)點企業(yè)，即提升物流能力、市場能力、信息能力和管理能力等能力體系建設。其次是物流基礎設施網(wǎng)絡，包括（1）物流節(jié)點的，即運用先進的選址模型物流中心和配送中心選址決策。（2）物流線路，即以實現(xiàn)運輸成本目標的商品物流配送路徑模型設計及其求解。（3）物流配送方式，既要實現(xiàn)具有規(guī)模經(jīng)濟的物流運輸，又要兼顧多樣化的物品分撥。然后是物流信息網(wǎng)絡的，包括電商門戶網(wǎng)站、運營與物流信息的動態(tài)集成、物流業(yè)務流程的與管理，方向是接口系統(tǒng)的設計與、訂單系統(tǒng)的化和GIS地理信息系統(tǒng)的完善。后，電商物流數(shù)據(jù)挖掘是關鍵，如基于大數(shù)據(jù)的消費分析、庫存控制技術等，通過合理的算法和模型來分析預測未來的潛在需求，避免或降低牛鞭效應的影響。@以下闡述了對物流企業(yè)信息化轉型升級三個方面的看法和措施：