寧波到保定容城貨運公司信息部　　在企業(yè)倉儲面積中，自有倉儲面積均為1.7萬方米，比上年下降5.5%；租用倉儲面積均為1.8萬萬米，下降33%。但租用倉儲面積占比連續(xù)兩年小幅回落，但仍超過五成，為51.2%，下降8.3個百分點。@
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寧波到保定容城貨運公司信息部馬軍勝說：“條例還支持在重點口岸建設進出境快件分撥中心，另外也鼓勵快遞企業(yè)在境外開辦服務機構，開展跨境業(yè)務。同時，也要求有關部門形成合力、健全機制，推動快件便捷通關?！辈粌H如此，物流行業(yè)招工難也是一個長期問題。今年春節(jié)后，很多快遞公司招不來人，有的快遞公司為招快遞員甚至開出15000元月薪。

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我們設想的未來運力生態(tài)圈，它是一個臺，但是又不只一個臺，而是由很多個臺組成的一個系統(tǒng)、一個生態(tài)體系。我們知道，公共信息臺的特點是提供產(chǎn)品和信息服務，而私有臺更多的功能是個性化、專業(yè)性的流程服務和產(chǎn)品。總之，我們需要換一種角度看物流，大數(shù)據(jù)改變商業(yè)，商業(yè)推動物流變革，物流在變革時期會涌現(xiàn)出很多的機會，比如行業(yè)整合，而面對行業(yè)整合，從從業(yè)者角度來看，我們要么做整合者，或者甘于被整合！@　　需求不等于預測：我曾經(jīng)寫過一篇文章叫，《不管需求，你還做什么供應鏈管理？》，意思是需求管理是供應鏈管理的目的，供應管理是為了滿足需求，而需求管理的目的是為了更好地衡供應。但需要引起大家注意的是，需求管理（demand management）并非是預測（forecasting）。需求管理是供應鏈的事情，而預測則是客戶、銷售的事情。看到有文章說“供應鏈管理的實質是市場問題”，我個人是不敢茍同的，至少，以我個人在制造業(yè)管理供應鏈十幾年的經(jīng)驗教訓告訴我，搞供應鏈管理的人可以不懂市場，不僅僅是銷售市場，包括供應市場，但懂市場的人不一定懂供應鏈，這是兩回事，因為，供應鏈管理的實質是如衡需求與供應之間的矛盾，具體來講就是如何以的庫存、物流成本，滿足的客戶需求。如何提高預測數(shù)據(jù)的準確性是銷售、客戶的事情，但我有句話，前半部分是別人說的，后半部分是我說的，加起來就是，“預測永遠是錯的，但這并不排除你可以做出一個相對正確的判斷”，這其實是個S&OP的過程，而這個過程的責任人是供應鏈，而不是銷售。@