寧波到齊齊哈爾昂昂溪貨運(yùn)公司托運(yùn)　　需求不等于預(yù)測(cè)：我曾經(jīng)寫過一篇文章叫，《不管需求，你還做什么供應(yīng)鏈管理？》，意思是需求管理是供應(yīng)鏈管理的目的，供應(yīng)管理是為了滿足需求，而需求管理的目的是為了更好地衡供應(yīng)。但需要引起大家注意的是，需求管理（demand management）并非是預(yù)測(cè)（forecasting）。需求管理是供應(yīng)鏈的事情，而預(yù)測(cè)則是客戶、銷售的事情?？吹接形恼抡f“供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)是市場(chǎng)問題”，我個(gè)人是不敢茍同的，至少，以我個(gè)人在制造業(yè)管理供應(yīng)鏈?zhǔn)畮啄甑慕?jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我，搞供應(yīng)鏈管理的人可以不懂市場(chǎng)，不僅僅是銷售市場(chǎng)，包括供應(yīng)市場(chǎng)，但懂市場(chǎng)的人不一定懂供應(yīng)鏈，這是兩回事，因?yàn)?，供?yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)是如衡需求與供應(yīng)之間的矛盾，具體來講就是如何以的庫(kù)存、物流成本，滿足的客戶需求。如何提高預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是銷售、客戶的事情，但我有句話，前半部分是別人說的，后半部分是我說的，加起來就是，“預(yù)測(cè)永遠(yuǎn)是錯(cuò)的，但這并不排除你可以做出一個(gè)相對(duì)正確的判斷”，這其實(shí)是個(gè)S&OP的過程，而這個(gè)過程的責(zé)任人是供應(yīng)鏈，而不是銷售。@
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寧波到齊齊哈爾昂昂溪貨運(yùn)公司托運(yùn)后市預(yù)期向好。2月份，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)達(dá)到63.5%的高位水，為近一年以來的新高，預(yù)示隨著節(jié)后生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的逐步恢復(fù)，倉(cāng)儲(chǔ)需求將有明顯增長(zhǎng)，行業(yè)將會(huì)回歸向好的格局。隨著電子商務(wù)和物流配送的快速發(fā)展，在不少農(nóng)村地區(qū)，快遞車開到田間地頭、商品送到家門口已成為現(xiàn)實(shí)。(3月2日《***》)

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互聯(lián)網(wǎng)+新時(shí)代下，跨界融合被賦予新的內(nèi)涵，物流行業(yè)更是如此，中小企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展、行業(yè)聯(lián)合成為趨勢(shì)。融合不僅體現(xiàn)在線上線下O2O融合，更體現(xiàn)在跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展。利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)對(duì)各地網(wǎng)點(diǎn)的自動(dòng)化管控，企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。比如物流的手工再錄入過程，不但速度慢容易出錯(cuò)，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下。物流企業(yè)點(diǎn)多面廣，管理難度大，造成內(nèi)部溝通不及時(shí)，不到位，服務(wù)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，使得物流企業(yè)的管理水難以提高。通過物流管理系統(tǒng)，可以把物流企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)及工作環(huán)節(jié)納入到一個(gè)管理系統(tǒng)之中，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、客戶管理、訂單管理、倉(cāng)庫(kù)管理等，提升物流企業(yè)管理水，降低管理成本。@