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從舟山到那曲的物流長途包車返程車√崔忠付認(rèn)為，現(xiàn)代物流貫穿一、二、三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費(fèi),涉及領(lǐng)域廣,帶用強(qiáng)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)競爭力等方有重要作用，而快遞業(yè)作為現(xiàn)代物流的重要一環(huán)，充分發(fā)揮了突破時(shí)空、聯(lián)系生產(chǎn)生活等優(yōu)勢。@物流業(yè)未來的發(fā)展方向這是代會(huì)報(bào)告***提到現(xiàn)代供應(yīng)鏈，將我國物流供應(yīng)鏈發(fā)展提升到了新高度?！督?jīng)濟(jì)日報(bào)》發(fā)文指出，當(dāng)前推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展，首先要立足于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將供給側(cè)和需求側(cè)更有機(jī)地結(jié)合起來，助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能；其次，以供應(yīng)鏈創(chuàng)新推動(dòng)降本增效，提高發(fā)展。提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心是降低成本，目前降成本的重點(diǎn)，在于降低物流成本；第三，以供應(yīng)鏈創(chuàng)新提升全球資源配置能力，服務(wù)“”建設(shè)?！吧磉吅芏嗳嘶丶伊司蜎]再回來，有的轉(zhuǎn)行去跑外賣了”。對(duì)于快遞行業(yè)節(jié)后的“用工荒”，某快遞公司快遞員楊宇晨(化名)告訴記者，外賣員一般有中午、晚上兩個(gè)工作時(shí)段，每天工作個(gè)小時(shí)。而不少快遞員每天工作超12個(gè)小時(shí)，從早上七點(diǎn)干到晚上點(diǎn)。此外，一些快遞網(wǎng)點(diǎn)與快遞員沒有簽訂勞動(dòng)合同，這也使得快遞網(wǎng)點(diǎn)與快遞員的關(guān)系十分脆弱。