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夜長(zhǎng)天色總難明，無(wú)奈披衣起坐數(shù)寒星。史中貴引用這首詞來(lái)形容當(dāng)下的心情，作為家在杭州的人才，500強(qiáng)企業(yè)浙江傳化集他來(lái)濟(jì)南，加快這個(gè)公路港項(xiàng)目，還要進(jìn)行多期建設(shè)，只是過(guò)黃河車輛收費(fèi)問(wèn)題不解決，招商是個(gè)難題。今年6月中下旬，濟(jì)南傳出關(guān)于解決收費(fèi)問(wèn)題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會(huì)后第3天，他和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟(jì)南市交通委邀請(qǐng)去，參加這個(gè)問(wèn)題解決的專題研究會(huì)。史中貴說(shuō)，我似乎看到了問(wèn)題解決的曙光。

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新聞：南京到佛山回頭車順風(fēng)車出租公司劉大成清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)要真正達(dá)到藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和物流業(yè)降本增效的預(yù)期目標(biāo)，需要能滿足市場(chǎng)運(yùn)行的長(zhǎng)效機(jī)制。同時(shí)，協(xié)調(diào)行政指令與市場(chǎng)響應(yīng)的有效工具，就是信息和資本支持下的智慧物流。其中，代智慧物流來(lái)自運(yùn)輸中的重去重回，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足兩地間重去重回，就需要擴(kuò)展成多地的結(jié)點(diǎn)成網(wǎng)，分擔(dān)運(yùn)輸和倉(cāng)配成本;第二代智慧物流立足于以儲(chǔ)代運(yùn)快速響應(yīng)客戶需求和以運(yùn)分儲(chǔ)低成本突破外部約束;第三代智慧物流則是將供應(yīng)鏈與貨主產(chǎn)業(yè)鏈雙鏈融合，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)儲(chǔ)、商貿(mào)及金融的一體化融合。