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該人士說，并分別在鄭州東站、鄭州車站進(jìn)行裝車，高鐵快運(yùn)的始發(fā)列車共10趟，發(fā)貨方向分別為北京西、沈陽北、上海虹橋、廣州南等7個(gè)方向，均實(shí)行站間貨物一口價(jià)收費(fèi)，收費(fèi)為當(dāng)日達(dá)每公斤僅4元、次晨達(dá)每公斤僅3元。不僅有發(fā)貨的便利，到達(dá)的高鐵快運(yùn)列車一樣方便。上述人士說，鐵路電商黃金周運(yùn)輸期間，來自濟(jì)南西、上海虹橋、廣州南、貴陽北、北京西、杭州東、沈陽北、青島北、福州9個(gè)方向的12趟列車貨物，將準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)鄭州東站，準(zhǔn)時(shí)、低廉、快捷服務(wù)電商物流市場。

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新聞：常州到日喀則回頭車順風(fēng)車出租公司經(jīng)過近年來對空鐵聯(lián)運(yùn)的探索和實(shí)踐，我國客運(yùn)空鐵聯(lián)運(yùn)有了較大發(fā)展，但與歐洲、日本、韓國的同類產(chǎn)品相比仍有很大差距。事實(shí)上，空鐵聯(lián)運(yùn)并不僅僅局限于客運(yùn)，貨運(yùn)空鐵聯(lián)運(yùn)也已經(jīng)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，并成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個(gè)戰(zhàn)略高地。從的規(guī)劃來看，各地均有貨運(yùn)的布點(diǎn)，甚至當(dāng)下一些以快遞為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)也有自己的飛機(jī)、航線。那么，如何通過簡化流通程序來降低物流成本，如何通過交通方式的相互搭配、用少的資金達(dá)到的物流效率，成為物流企業(yè)需要考慮的問題。