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從寧波到恩施宣恩物流找回程車返程車√3、跨界融合資產(chǎn)流動(dòng)性有所增長(zhǎng)。2016年物流企業(yè)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率8.0，比上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)款均回收期同比減少1天；流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.3，比上年同期提高0.3個(gè)百分點(diǎn)；綜合兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境有所改善，企業(yè)資產(chǎn)流動(dòng)性有所強(qiáng)，償債能力有所提高，經(jīng)營(yíng)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。@馬軍勝說(shuō)：“條例還支持在重點(diǎn)口岸建設(shè)進(jìn)出境快件分撥中心，另外也鼓勵(lì)快遞企業(yè)在境外開(kāi)辦服務(wù)機(jī)構(gòu)，開(kāi)展跨境業(yè)務(wù)。同時(shí)，也要求有關(guān)部門形成合力、健全機(jī)制，推動(dòng)快件便捷通關(guān)?！笨爝f業(yè)以“”為主的模式，使得快遞總部保證了利潤(rùn)，而網(wǎng)點(diǎn)卻面臨巨大經(jīng)營(yíng)壓力。網(wǎng)點(diǎn)面臨成本上漲的壓力，卻沒(méi)有漲價(jià)的能力，而這種窘迫的壓力并沒(méi)有上傳到總部。這一松散的關(guān)系也為末端配送體系的穩(wěn)定帶來(lái)了隱患。