從寧波到怒江瀘水物流公司信息部返程車√2017年9月份公路運輸效率指數(shù)為102.53,比基準數(shù)(100)高出2.53個指數(shù)單位;對比上個月上升了4.21個指數(shù)單位;與去年同期相比下降了5.28個指數(shù)單位。指數(shù)實現(xiàn)連續(xù)兩個上漲,并實現(xiàn)下半年高過基準數(shù),行業(yè)進入旺季。@
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從寧波到怒江瀘水物流公司信息部返程車√“行業(yè)的綠色發(fā)展,不僅僅是包裝環(huán)節(jié),還涉及從發(fā)貨時包裝、長途運輸、中轉(zhuǎn)分撥、末端配送、包裝回收等整個快遞鏈條?!惫K慧說,要采用信息技術(shù)提高分揀、運輸、配送等環(huán)節(jié)效率,使用可循環(huán)、可降解材料合理包裝,推廣綠色運輸設備,完善廢舊物回收利用體系,在全鏈條上提升綠色價值,才能實現(xiàn)全行業(yè)的綠色發(fā)展。此外,實現(xiàn)快遞行業(yè)的綠色提升,還需要全社會相應體系的完善。如:政策的積極鼓勵和有效引導,完善的分類和回收體系,環(huán)保技術(shù)的提升和更經(jīng)濟設備的研發(fā)等。2018年初,各地紛紛推出了重大項目投資規(guī)劃,其中河南、江西、湖北、福建、貴州、河北等省份重大項目計劃投資總規(guī)模均超過萬億元,投資重點為交通、能源、水利等基礎設施建設。山東尤為突出,其900個重大項目概算總投資達4萬億元。
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電商第三方物流配送管理是公認的難題,據(jù)某電商統(tǒng)計,其日均訂單80萬單中第三方承擔20%訂單配送,但貨損量占72%,客戶投訴量占70%。問題主要在于:第三方配送在途過程中控制節(jié)點缺失、缺乏信息集成臺,狀態(tài)不足;缺乏規(guī)范的貨物交接,發(fā)貨數(shù)量與第三方的數(shù)量出現(xiàn)差異且難溯原因,產(chǎn)生財務對賬糾紛和影響結(jié)算;貨損判定和處理機制不合理;承運商管理粗放,對績效表現(xiàn)不同、重要性各異的承運商缺乏差異化的獎懲激勵制度和合作模式進行差異化對待。@開放共享。的報告中指出,要以“”建設為重點,堅持引進來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強創(chuàng)新能力開放合作,形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。區(qū)域開放布局,加大西部開放力度。賦予自由貿(mào)易試驗區(qū)更大改革自,探索建設自由貿(mào)易港。@