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但一方面面臨著越來越高的人工成本，一方面是技術(shù)進步以及規(guī)模生產(chǎn)帶來、機器人應用成本的下降，不可否認在一定程度上已經(jīng)構(gòu)成了對快遞員職業(yè)的威脅。不過，這種威脅還不至于讓人們憂心忡忡，因為無論是還是快遞機器人都還面臨著這樣那樣的問題。目前，物流領域與機器人的發(fā)展雖然前途一片光明，但在商業(yè)應用的道路上并非一片坦途，受到許多政策法規(guī)的。早在2013年底，CEO杰夫貝索斯就對外透露了的PrimeAir物流計劃，即希望通過遙控運送小型包裹。

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新聞：宿遷到錫林郭勒盟9.6米/13米高欄車出租公司目前或仍處于虧損至于盈虧狀況，貨車幫并未作出回應，但此前其內(nèi)部人員曾向記者表示，會通過延伸服務、上述車后市場服務等達成盈利目標。有互聯(lián)網(wǎng)物流臺專家向記者介紹，目前該領域還沒有盈利企業(yè)，仍處于燒錢模式，或許貨車幫也是其中一家。運滿滿完成D1輪自定義競品的運滿滿未公布投資方而近，互聯(lián)網(wǎng)物流臺領域確實熱鬧，公布就跟競賽似得，一家緊趕一家。12月12日，運滿滿宣布完成D1輪1.1億美元。