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按照一港雙園模式，在長江、漢江與高速公路、干線鐵路立體交匯點，建設以港口為基礎、鐵水公無縫銜接的武漢、宜昌、荊州、黃石、襄陽五大綜輸樞紐，統(tǒng)籌建設港口后方產業(yè)園、物流園和集疏運體系，推進港產城一體化發(fā)展。對接長江中游城市群戰(zhàn)略。加快漢江梯級渠化，推動漢江雅口、碾盤山等梯級樞紐前期工作，確保2015年開工建設并于2020年前建成，將漢江老河口以下通航能力整體提升到1000噸級，漢江武漢段率先達到2000噸級，加快江漢原骨干航道網建設，建成一批三、航道，形成內暢外聯(lián)、干支互通的長江中游航道體系。

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新聞：嘉興到泉州返程大貨車出租公司此外，在互聯(lián)網、交通、物流等基礎設施方面進行投資。如加強物流體系建設，一方面，可以在一些偏遠貧困地區(qū)直接投資，通過建設、管理、服務，降低電商在這類地方的倉儲物流成本，提高物流效率，為快速、便捷的農村物流服務體系建立打補丁;另一方面，要采取更加靈活、有更嚴格后續(xù)考核評估機制的引導性投入，提高電商企業(yè)建設農村物流快遞基礎設施、布局農村快遞網點、擴大服務覆蓋面的積極性。只有通過這兩個層面的互補互動，農村電商才能盡快擺脫物流陷阱，實現(xiàn)跨越式、可持續(xù)的發(fā)展。