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此外，賣家銷售的市場也非常廣泛，每個商業(yè)賣家均出口到68個和地區(qū)。而美國宣布啟動退出萬國郵聯(lián)的程序，這個過程可能會持續(xù)時間比較長，相信期間也會出現(xiàn)新的物流解決方案。至于目前具體對賣家的業(yè)務(wù)有什么影響，他們會一直密切關(guān)注。她表示，這對超低貨值的消費品銷往美國市場會造成一定影響，比如，一個售價2美元的產(chǎn)品，假如原本郵遞美國運費是1美元，運費占據(jù)貨值比例為50%，以后運費假如增至2美元，則明顯了賣家的成本，也會降低消費者跨境網(wǎng)購的熱情。

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新聞：鎮(zhèn)江到聊城貨車回程車出租公司雖然雙方各執(zhí)一詞，但矛盾的焦點就是物流數(shù)據(jù)。蘇寧之前收購天天快遞，而天天快遞為商家和用戶提供服務(wù)，擔(dān)心將用戶數(shù)據(jù)泄露給，這樣的邏輯不無道理。同理，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也不會允許物流為、商家提供物流服務(wù)。所以，每一場角逐背后，更是一場利益之爭、壟斷和反壟斷之爭。電商圈敵人更多從理論上來說，所有的電商企業(yè)，都是的敵人。透過這次鬧得沸沸揚揚的拉黑第三方快遞事件，浮現(xiàn)的就是在電商圈子里的敵人。