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近兩年，可自助收取快件的智能快遞柜在福州各小區(qū)和企事業(yè)單位推廣，快遞員將快遞存入收件人所在處的智能快遞柜，收件人輸入領(lǐng)取快遞，既能兼顧送貨效率，又可保護顧客隱私。然而，智能快遞柜的普及率跟不上網(wǎng)購市場的發(fā)展速度，由于柜子少、快件多，從去年開始，一些城市的智能快遞柜經(jīng)營者開始向收件人和快遞員收費，但大多陷入了是否收費的兩難境地。(8月15日《福州晚報》)智能快遞柜進社區(qū)既方便了收件人也方便了快遞員，緩解了快遞物流的壓力，解決了快遞后一公里的問題，應(yīng)該大力推廣。

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新聞：鎮(zhèn)江到威海返程大貨車出租公司一位規(guī)劃部門相關(guān)人士對經(jīng)濟觀察報表示，通常情況下，只有符合規(guī)劃用地性質(zhì)的項目才可以使用，不然就需要到規(guī)劃局申請控制性詳細規(guī)劃，但這種變更并不容易。如果按照文件目前的表述，意味著快遞企業(yè)項目用地可以在5年時間內(nèi)暫不考慮土地性質(zhì)，先行使用。一位從事物流地產(chǎn)的人士對經(jīng)濟觀察報表示，目前大部分快遞倉儲、分撥用地都是租賃的土地，但是由于城鎮(zhèn)化進展速度較快，意味著一些剛剛租賃建成的快遞節(jié)點有可能會被搬遷，企業(yè)投資將面臨虧損。