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那么，派送費上調(diào)后，上漲的這部分費用是不是會進一步轉(zhuǎn)嫁給消費者呢?這就要先分析下目前快遞企業(yè)的組織架構和定價模式。在我國的民營快遞市場，除了順豐速運，包括四通一達在內(nèi)的大型民營快遞，都是通過加盟的方式迅速擴張。在這些加盟制快遞企業(yè)中，總部實際上是一個松散的管理機構，把運單預收費作為主要的收入來源，例如每單一元錢。這樣加盟商數(shù)量越大，遞送量越大，總部銷售的運單就越多，獲得的收入也就越多。此外，各地網(wǎng)點如果需要總部投建的轉(zhuǎn)運中心進行中轉(zhuǎn)分撥，還會繳納一定的中轉(zhuǎn)分撥費用。

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新聞：嘉興到濱州9.6米/13米高欄車出租公司除此之外，還研發(fā)了一款專門服務于配送員的手機應用軟件，派件員需要通過手機軟件才能查詢和聯(lián)系客戶。政法大學傳播法研究中心副主任朱巍說：快遞單是個人信息密集的地方，信息很有價值，獲取簡單直接。隱私面單主要避免了針對特定對象的信息。同時，這也意味著個人信息的數(shù)據(jù)化，保管在公司手里的大量用戶數(shù)據(jù)到底怎么使用，還需要給出明確說法?？爝f單成香餑餑一張薄薄的快遞單，能挖掘出多少信息?暴露在面單上的，除了收件人和寄件人的姓名、手機號、地址外，還可能有用戶網(wǎng)名和購物詳情。