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從舟山到咸陽涇陽貨運(yùn)公司信息部返程車√1-9月，同城、異地、/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.3%、74.6%和2.1%；業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的14.6%、51%和10.9%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量的比重上升0.1個(gè)百分點(diǎn)。@中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司總裁認(rèn)為：9月份倉儲(chǔ)指數(shù)小幅回落，業(yè)務(wù)量、設(shè)施利用率、新訂單和業(yè)務(wù)預(yù)期等主要分項(xiàng)指數(shù)均有不同程度下降，但全部保持在擴(kuò)張區(qū)間。期末庫存指數(shù)下降至榮枯線以下，周轉(zhuǎn)效率進(jìn)一步提高。顯示出倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)活動(dòng)仍然較為活躍，只是與前期的高速增長相比，增速略有回落，回歸穩(wěn)增長態(tài)勢。整體來看，行業(yè)需求保持旺盛，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)穩(wěn)中向好。值得注意的是，本月收費(fèi)價(jià)格指數(shù)有較為明顯的下降，加之成本支出繼續(xù)上升，導(dǎo)致業(yè)務(wù)利潤指數(shù)再次回到收縮區(qū)間，經(jīng)營效益未能保持上月好轉(zhuǎn)態(tài)勢，企業(yè)仍要在降本增效上下功夫。@“生鮮要賣得好，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵攸c(diǎn)，冷鏈物流是重要環(huán)節(jié)。”程超直言，線下生鮮銷售因?yàn)橛虚T店，一方面是展示臺(tái)，另一方面也是倉儲(chǔ)場所。而線上生鮮電商如果沒有強(qiáng)大的倉儲(chǔ)作為后盾，生鮮食品損耗率則會(huì)很高。與普通商品相比，生鮮冷鏈物流成本要高出1至2倍，冷鏈成本占銷售額三至四成。生鮮銷售冷鏈物流成本高，因此一般商家難以承受。1、鋼鐵產(chǎn)銷雙弱，供應(yīng)壓力較大