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分區(qū)域來看，東部地區(qū)回升較為明顯，回升至58.6%的較高水。從業(yè)人員指數(shù)和設備利用率指數(shù)回升，物流企業(yè)經(jīng)營活動逐漸恢復。3月份，從業(yè)人員指數(shù)回升2.3個百分點，回升至50.1%，物流從業(yè)人員有所;設備利用率指數(shù)回升1.5個百分點，回升至51.9%。分區(qū)域看，東部地區(qū)的兩項指數(shù)回升為明顯，顯示出，春節(jié)過后，物流企業(yè)經(jīng)營活動逐漸恢復。庫存周轉指數(shù)回升,生產(chǎn)和消費等經(jīng)濟活動有所加快。3月份，庫存周轉次數(shù)指數(shù)回升0.2個百分點，回升至53.0%。

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新聞：溫州到樂山返程大貨車出租公司總之，運行一個智能快遞柜的成本不低。二是智能快遞柜出現(xiàn)的五年內(nèi)，還未形成完善的盈利模式。目前，除了個別品牌智能快遞柜，向用戶收取費用，其他都是免費供用戶使用，盈利模式較為單一。其實一些企業(yè)是探索過一些盈利模式，比如速遞易快遞柜，一是向快遞員收取派件收費，也就是快遞員使用速遞易快遞柜投放快遞時需根據(jù)快遞柜大小繳納一定費用：大箱0.6元/件，中箱0.5元/件，小箱0.4元/件;二是用戶寄件收費;三是向用戶收取超期使用費;四是業(yè)務收入;五是服務收入的模式。