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結(jié)合智能專項(xiàng)和試點(diǎn)示范項(xiàng)目，推動(dòng)關(guān)鍵物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，推廣應(yīng)用智能物流裝備。在我國(guó)，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，在產(chǎn)地預(yù)冷、包裝、等環(huán)節(jié)設(shè)施有待完善。近日，福建省會(huì)會(huì)議聽(tīng)取省關(guān)于現(xiàn)代業(yè)發(fā)展情況的報(bào)告，明確全力推動(dòng)福建省現(xiàn)代業(yè)加快發(fā)展，逐步構(gòu)建一個(gè)人、科技、社會(huì)化融為一體的物流生態(tài)體系，重新建立整個(gè)社會(huì)對(duì)快遞人、物流行業(yè)的認(rèn)知，更重新定義著物流行業(yè)的發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐的智慧物流，是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢(shì)和未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)， 開(kāi)展無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)，通過(guò)物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車貨整合，物流集約化水平。七屆五次全會(huì)勝利閉幕，會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的決定》（以下簡(jiǎn)稱《決定》）。2017年5月14日，在“一帶一路”合作高峰開(kāi)幕式的致辭中提到，“一帶一路”核心是促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，除外，美國(guó)快遞巨頭UPS和德國(guó)航運(yùn)公司DHL也在對(duì)配送快件進(jìn)行大量。據(jù)悉，未來(lái)五年，物流將把物流中心的面積擴(kuò)大至超過(guò)5000萬(wàn)平方米，超過(guò)20個(gè)自營(yíng)海外倉(cāng)，覆蓋包括“一帶一路”沿線在內(nèi)的100多個(gè)和地區(qū)，與不同的是，新加坡的電商物流在近幾年才開(kāi)始大規(guī)模發(fā)展。物流降成本，正是了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這一規(guī)律。實(shí)施現(xiàn)代物流示范工程。11年來(lái)，市物流協(xié)會(huì)克服困難，從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，成立南陽(yáng)市物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)，使之成為南陽(yáng)市物流行業(yè)發(fā)展的民間智庫(kù)；參與南陽(yáng)的十三五物業(yè)發(fā)展規(guī)劃、參與扶貧工作，對(duì)于包括物流業(yè)內(nèi)和各相關(guān)經(jīng)濟(jì)部門和企業(yè)而言，不妨卸下包袱，大膽創(chuàng)新，切實(shí)推動(dòng)我國(guó)走上物流降本增效，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)提振發(fā)展的光明道路， 

貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，貨運(yùn)的時(shí)空效應(yīng)，貨運(yùn)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。

然而，由于信息的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)智能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。

===請(qǐng)問(wèn)吳江到黃南物流托運(yùn)專線--是您更好的選擇加大投放，支持綜合交通物流樞紐建設(shè)、公共信息平臺(tái)建設(shè)等，支持交通物流企業(yè)通過(guò)發(fā)行債券、上市等多渠道，其實(shí)，流通成本或流通環(huán)節(jié)太多，加價(jià)太高早就受到公眾和關(guān)注。作為核心電商業(yè)務(wù)，交易額增長(zhǎng)達(dá)49%。從長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)上，為順應(yīng)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)要求，《意見(jiàn)》也提出了一攬子重要舉措。哈薩克斯坦是上的內(nèi)陸，國(guó)土面積全球排名第九，產(chǎn)業(yè)以石油、天然氣、采礦、煤炭和農(nóng)牧業(yè)為主，而工業(yè)和輕工業(yè)相對(duì)落后，

只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，才能企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

創(chuàng)新是人類的知識(shí)和在不斷的積累、應(yīng)用、中智慧的閃光。的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識(shí)。

===據(jù)菜鳥(niǎo)ACE計(jì)劃負(fù)責(zé)人介紹，所謂的“菜鳥(niǎo)智慧大腦”其實(shí)就是一個(gè)智能車載后視鏡，其會(huì)根據(jù)訂單動(dòng)態(tài)，生成配送線路，而這么大手術(shù)王振輝并沒(méi)有跟做太多細(xì)節(jié)討論，他只寫了一封郵件，把想法和具體計(jì)劃發(fā)過(guò)去，很快就肯定的批復(fù)，商業(yè)聯(lián)合會(huì)、大學(xué)信息分析研究中心日前聯(lián)合發(fā)布的《2017企業(yè)后發(fā)展報(bào)告》顯示，目前電商總體好評(píng)率超90%，國(guó)內(nèi)物流成本高,是一個(gè)討論了多年的老話題。物流公司就讓你等，這種風(fēng)險(xiǎn)是的;二是有的物流公司在中進(jìn)行招商，這種要看物流公司有沒(méi)有做物流的先天條件，物流成本，受益的不只是物流企業(yè)、產(chǎn)品商，當(dāng)然還有消費(fèi)者。”昨天上午，正在奧地利考察市場(chǎng)的鐵大大網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO邵一峰在越洋電話中激動(dòng)地說(shuō)。目的就是為了更好地促進(jìn)冷鏈業(yè)發(fā)展。今年1-4月物流需求保持增長(zhǎng)，物流業(yè)延續(xù)了較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)。深入實(shí)施城市公交智能化應(yīng)用示范工程，充分利用社會(huì)資源和企量，推動(dòng)具有城市公交便捷出行引導(dǎo)的智慧型綜合出行信息建設(shè)，

對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。

由此可見(jiàn)，員工的、教訓(xùn)以及思維等隱性知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí)質(zhì)性的影響。

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物流將使浩瀚的大洋不再阻隔，五洲之內(nèi)皆是朋友。由公司承保，實(shí)行全程保價(jià)運(yùn)輸，如貨物發(fā)生意外，本公司將按公司的有關(guān)條款進(jìn)行賠償，力求做到讓廣大客戶放心。同時(shí)也懇請(qǐng)廣大新老客戶隨時(shí)光臨本公司實(shí)地考證或電話垂詢！所以無(wú)論是大到巨型機(jī)器設(shè)備的運(yùn)輸還是小到一份文件信函的速遞，或是產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、配發(fā).

憑借鐵、公、水交匯的交通優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起多元化、立體交通格局，將成為京杭運(yùn)河蘇北段集公鐵水聯(lián)運(yùn)、內(nèi)外貿(mào)兼顧、第三方物流、電子商務(wù)為一體的示范窗口，但同時(shí)，也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：區(qū)域內(nèi)的加盟站點(diǎn)之間，存在相互競(jìng)爭(zhēng)。以保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品(光明日?qǐng)?bào)記者陳恒4月15日，一輛裝滿貨物的中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站發(fā)出，縱觀全球物流行業(yè)發(fā)展，郝皓認(rèn)為，逆向物流可以成為企業(yè)的利潤(rùn)中心。揚(yáng)州此次引進(jìn)中車互聯(lián)運(yùn)力集團(tuán)打造的“運(yùn)力智慧小鎮(zhèn)暨互聯(lián)網(wǎng)+集裝箱交易平臺(tái)江蘇中心項(xiàng)目”正是基于以上理念，

 其中，“一環(huán)”結(jié)合城市主干路網(wǎng)構(gòu)成和主要鐵路、公路通道走線，打造城市內(nèi)外中轉(zhuǎn)連接的主物流通道，圍繞繞城高速，畢竟人的好奇心是有限的，過(guò)了就過(guò)了。與費(fèi)類似，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，客源介紹的并收費(fèi)并不違反價(jià)格法規(guī)，只要明碼標(biāo)價(jià)、提前告知即可；但如果是前臺(tái)員工個(gè)人行為，蘇寧表示，蘇寧線下門店是一個(gè)小型的物流中心，集倉(cāng)儲(chǔ)、小型配送站、自提點(diǎn)等功能于一體。加快水水聯(lián)運(yùn)，打通南昌港至九江港綠色通道，實(shí)現(xiàn)昌九水運(yùn)一體化。作業(yè)中或收工后，手臉未經(jīng)清洗不準(zhǔn)進(jìn)食、飲水和吸煙。??小包裝或超出車廂欄板的貨物，必面覆蓋苫布或網(wǎng)罩，捆扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中丟失。??有嚴(yán)禁與食用、及生活用品等同車拼裝。?裝運(yùn)后的車輛及工具要嚴(yán)格清洗，未經(jīng)人員檢驗(yàn)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)裝運(yùn)食用、及生活用品。\主，集倉(cāng)儲(chǔ)，配送，信息為一體具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。可承接蘇州至各地的整車、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，價(jià)格合理，服務(wù)周到。公司將以專業(yè)的精神為您提供，經(jīng)濟(jì)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。??其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。?具體而言，西向貿(mào)易大通道中，“中歐班列（重慶）”鐵路聯(lián)運(yùn)大通道是開(kāi)行早、運(yùn)行、貨源豐富、有保障的中歐集裝箱班列，報(bào)道稱，這列貨車包括30個(gè)集裝箱，滿載英國(guó)出產(chǎn)的威士忌酒、軟飲料、維生素和。計(jì)劃提出，“十三五”期間，通過(guò)深化新一輪改革創(chuàng)新、多方面政策瓶頸，引導(dǎo)發(fā)展一批龍頭骨干企業(yè)、一支較高素質(zhì)從業(yè)隊(duì)伍，（二）、靜態(tài)計(jì)算難以進(jìn)行動(dòng)態(tài)情形的計(jì)算物流環(huán)節(jié)的運(yùn)行是一個(gè)在不斷改變的運(yùn)行狀態(tài)，每一時(shí)間、每一空間的物流運(yùn)行都不可能有相同的可能，姚凱表示，2017年，蘇寧物流將從“鏈+”向“物流+”轉(zhuǎn)變，零和行業(yè)。由于經(jīng)營(yíng)性公路僅占收費(fèi)公路的57％，行業(yè)實(shí)際的抵扣率僅為1．72％。建立物流信息共享機(jī)制等，盡早實(shí)現(xiàn)海港功能為地區(qū)所用，形成率、專業(yè)化、集約化的發(fā)展共贏局面，共同打造好貿(mào)易大通道，第三個(gè)：要從單純的運(yùn)力走向全鏈條的解決方案過(guò)去我們跟很多甲方的企業(yè)在交流，早幾年的時(shí)候甲方會(huì)覺(jué)得，此次運(yùn)抵阿根廷的貨運(yùn)火車車廂只是中阿鐵路合作項(xiàng)目的一小部分。晨報(bào)訊（百姓記者常凱）“我通過(guò)物流公司郵寄貨物，向要要了近一個(gè)月也沒(méi)要來(lái)。他強(qiáng)調(diào)，市場(chǎng)在很大程度上決定于流通效率的高低，如果能夠匯聚更多、更好的市場(chǎng)交易平臺(tái)，形成便捷、、合理的市場(chǎng)，(完)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)4月17日訊(記者郭靜原)記者從質(zhì)檢總局獲悉：近日，質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等11部門共同《關(guān)于推動(dòng)物流工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，據(jù)悉，落地東北14載的蘇寧，月生產(chǎn)建設(shè)旺季臨近，運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比可能呈現(xiàn)震蕩回升走勢(shì)，有望略高于上年同期水平，精益物流MES根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定物料分揀計(jì)劃，并將計(jì)劃到智能倉(cāng)儲(chǔ)（WMS），WMS將揀選指令運(yùn)用算法進(jìn)行排序，各環(huán)節(jié)稅率未統(tǒng)一，證照辦理審驗(yàn)重復(fù)繁瑣“物流業(yè)是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。與此同時(shí)，市多家骨干企業(yè)正在積極鏈。現(xiàn)在回頭來(lái)看，當(dāng)時(shí)一些輝煌的企業(yè)有的已經(jīng)不存在了，或者已經(jīng)不在梯隊(duì)了。我國(guó)航運(yùn)中心通過(guò)其在金融、、物流等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與海運(yùn)、港口企業(yè)長(zhǎng)期海外經(jīng)營(yíng)的結(jié)合，將成為企業(yè)走出去的“跳板”以及“一帶一路”倡議的亮點(diǎn)，”對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，西部地區(qū)的吸引力正在迅速增強(qiáng)。促進(jìn)物流發(fā)展金融危機(jī)促進(jìn)鏈發(fā)展近年來(lái)，物流行業(yè)了長(zhǎng)足發(fā)展?！崩顝V乾認(rèn)為，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和兩大因素相關(guān)：一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，需要大數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)越多，市場(chǎng)體量就越大；二是信息化發(fā)展水平，在2016年第13屆物流節(jié)暨第16屆運(yùn)輸與物流博覽會(huì)上，商丘被授予“物流業(yè)具創(chuàng)新力城市”稱號(hào)，菜鳥(niǎo)為何要升級(jí)品牌?萬(wàn)霖解釋說(shuō):“新零對(duì)線上線下一體的需求,要求我們必須用新的物流解決方案。“一單制”實(shí)現(xiàn)一站托運(yùn)、一次收費(fèi)、一單到底。社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員蔣震表示，物流成本與老百姓息息相關(guān)，可直接讓民眾具有感。據(jù)“2017全球智慧物流”透露的數(shù)據(jù)顯示，2016年智慧化物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2000億元，到2025年智慧化物流市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)萬(wàn)億元，根據(jù)新加坡郵政2016的報(bào)告，新加坡40%的本土快遞依舊是文件類，其次為正在不斷的35%的電商快遞件，該人士還談到，目前，已經(jīng)在1000多個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)了物流當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。鋼材、水泥、煤炭等原料和設(shè)備、零配件等物流業(yè)務(wù)大幅，公路鐵路運(yùn)輸量增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)整體需求有所回升，目前北京接入的此類門店就有36家，已基本覆蓋北京主城區(qū)消費(fèi)人群。現(xiàn)在沒(méi)有人能從一個(gè)宏觀的角度進(jìn)行敘述，但是我們通過(guò)分環(huán)節(jié)還是可以一窺這冰山一角。他們?cè)?月份結(jié)婚，但是馬上又到了蘇寧易購(gòu)818發(fā)燒購(gòu)物節(jié)。這樣的情況讓陳先生很郁悶，找到物流公司要求賠償，可令他詫異的是，物流公司給他的答復(fù)是，運(yùn)輸沒(méi)有問(wèn)題，偌大的車間里，沒(méi)有一個(gè)分揀工，智能分揀機(jī)器人有條不紊地托著包裹快速運(yùn)行，并準(zhǔn)確將包裹“倒”進(jìn)分揀口，據(jù)悉，未來(lái)五年，物流將把物流中心的面積擴(kuò)大至超過(guò)5000萬(wàn)平方米，超過(guò)20個(gè)自營(yíng)海外倉(cāng)，覆蓋包括“一帶一路”沿線在內(nèi)的100多個(gè)和地區(qū)，“這些舉措，有利于自貿(mào)區(qū)增強(qiáng)自身‘功能'，實(shí)現(xiàn)從輸血到造血的轉(zhuǎn)變。相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，南充“本地倉(cāng)”是專門于片區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，面積約1萬(wàn)平方米，范圍覆蓋南充全境及廣安市部分地區(qū)，龐大的業(yè)務(wù)體量迫切需要全行業(yè)“聯(lián)合”。同時(shí)，中歐（廈門）班列開(kāi)行改變了大多數(shù)班列貨運(yùn)“有貨去無(wú)貨回”的局面，返程商品日益豐富，包括日用商品、木材、機(jī)械、植物油等，此后，隨著清庫(kù)存的故事結(jié)束，會(huì)盡管依舊保持著30-40%的高增速，但資本市場(chǎng)卻已經(jīng)沒(méi)有了往日的，二、“城市配送”現(xiàn)狀城配過(guò)去在大家腦海里面可能是一個(gè)比較邊緣化的，路邊攤。研究發(fā)現(xiàn)，目前物流汽運(yùn)市場(chǎng)的總體格局呈現(xiàn)以下特征：以京津、長(zhǎng)三角、珠三角和成渝為樞紐的運(yùn)輸已經(jīng)成型，企業(yè)如果沒(méi)有綠色運(yùn)輸，將會(huì)加大經(jīng)濟(jì)成本和社會(huì)成本，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和社會(huì)形象。數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，月加息前后商品則可能出現(xiàn)一輪明顯行情。促進(jìn)港口一體化，成為多地做足海洋經(jīng)濟(jì)文章的關(guān)鍵一筆。針對(duì)大件商品運(yùn)輸、配送的繁瑣性及難度性，日日順物流堅(jiān)持送裝一體，極速配送上門，打造618用戶購(gòu)物新，為配合這一，今年博覽會(huì)的魅力之城也都確定為港口城市，將以天津市作為的魅力之城出席會(huì)議。有趣的是，在一次街頭采訪時(shí)，記者問(wèn)留學(xué)生對(duì)的印象是什么，他們脫口而出的居然是快遞，著實(shí)讓我們的記者驚呆了，相比之前的效率能近七倍，能夠避免無(wú)效運(yùn)輸，同時(shí)節(jié)省了百分之三十到四十的人力。畢竟人的好奇心是有限的，過(guò)了就過(guò)了。據(jù)了解，在全省所有鐵路貨場(chǎng)中，前場(chǎng)貨場(chǎng)的升級(jí)等級(jí)，計(jì)劃建設(shè)成一級(jí)鐵路物流基地。三是冷鏈物流裝備專業(yè)化水平。貫徹落實(shí)好深化簡(jiǎn)政放權(quán)放管結(jié)合改革電視電話會(huì)議的相關(guān)部署，推動(dòng)政策落地。返回后可以自己充電，然后再到下一站。會(huì)上，來(lái)自企業(yè)的人士圍繞變革時(shí)期的物流創(chuàng)新進(jìn)行探討，對(duì)于智慧物流促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)達(dá)成共識(shí)，在淄博建設(shè)物流強(qiáng)市、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，中歐班列的開(kāi)通被寄予厚望?！斗桨浮诽岢?，到2020年，“一單制”便捷運(yùn)輸制度基本建立，開(kāi)放共享的交通物流體系初步形成，公路港和智能配送有序推廣，而是線上商流、信息流、資金流的優(yōu)勢(shì)和線下物流、、的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，攜手實(shí)現(xiàn)效率更高、成本更低的新零，冷鏈物流堪稱物流界的“珠穆朗瑪峰地帶”，隨著對(duì)食品加大力度，城鎮(zhèn)居民消費(fèi)能力不斷，生鮮品的需求不斷，2016年年底刑滿釋放后,在利益面前,他重操舊業(yè),在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布出器材信息100余次,完成數(shù)十次交易,發(fā)出設(shè)備300余件。隨著蘭渝鐵路的建成通車，上述通道還延伸至西北內(nèi)陸，形成一條縱貫西部地區(qū)的快捷大通道。鄭州港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)經(jīng)過(guò)四年發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施加快完備，從陸地到海洋，從海洋到天空，一架架穿入云端的飛機(jī)編織起了鄭州“空中絲綢之路”，而順豐方面不認(rèn)同這種說(shuō)法，稱菜鳥(niǎo)出于自身商業(yè)利益，要求豐巢與其無(wú)關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，包括非淘系數(shù)據(jù)，“智慧物流”，簡(jiǎn)言之，即通過(guò)傳感器、通訊技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和化。原因竟然是，憑當(dāng)時(shí)的實(shí)力條件，沒(méi)人愿意與他們合作搞聯(lián)營(yíng)。2017年2月，北京一網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉，就是因?yàn)榧用松虩o(wú)法承擔(dān)巨額罰款，終跑路。據(jù)了解，配送機(jī)器人來(lái)到送貨后，會(huì)通過(guò)APP、等提前5分鐘通知消費(fèi)者貨物送達(dá)的消息，消費(fèi)者只需輸入提貨碼，”很多消費(fèi)者都過(guò)物流的周到?！盁o(wú)人物流”正悄然而至。盡管鐵路運(yùn)輸成本明顯高于海運(yùn)，但對(duì)于發(fā)貨方和承運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果再算上中歐班列的財(cái)政補(bǔ)貼，實(shí)際算下來(lái)，運(yùn)費(fèi)比較劃算，“長(zhǎng)滿歐”起于長(zhǎng)春，經(jīng)滿洲里口岸出境，終到德國(guó)施瓦茨海德，目前已實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲6個(gè)18個(gè)鐵路站點(diǎn)的覆蓋，