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從寧波到泉州鯉城物流公司長途包車返程車√利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)對各地網(wǎng)點的自動化管控，企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。比如物流的手工再錄入過程，不但速度慢容易出錯，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下。物流企業(yè)點多面廣，管理難度大，造成內(nèi)部溝通不及時，不到位，服務(wù)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，使得物流企業(yè)的管理水難以提高。通過物流管理系統(tǒng)，可以把物流企業(yè)的各項業(yè)務(wù)及工作環(huán)節(jié)納入到一個管理系統(tǒng)之中，有效實現(xiàn)對企業(yè)的網(wǎng)點管理、財務(wù)管理、客戶管理、訂單管理、倉庫管理等，提升物流企業(yè)管理水，降低管理成本。@ 物流企業(yè)利潤回升。2016年物流企業(yè)營業(yè)利潤實現(xiàn)小幅增長，由上年下降4.3%轉(zhuǎn)為增長3.6%。綜合來看，物流企業(yè)利潤止跌回升的主要原因：自貿(mào)試驗區(qū)鄭州片區(qū)功能定位于“加快建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西的現(xiàn)代立體交通體系和物流體系，建設(shè)成為服務(wù)于‘’建設(shè)的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。其中需關(guān)注的關(guān)鍵詞有三，“現(xiàn)代立體交通體系”“現(xiàn)代物流體系”和“現(xiàn)代綜合交通樞紐”。“現(xiàn)代立體交通體系”是由鐵路、公路、水路、管道和等各種運(yùn)輸方式及其線路、站場等組成的綜系。“現(xiàn)代物流體系”是以大區(qū)域的交通體系為載體，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息等各類物流資源產(chǎn)業(yè)化，以的運(yùn)行管理、系統(tǒng)配合，實現(xiàn)物流資源合理化配置和利用。“現(xiàn)代綜合交通樞紐”是整合鐵路、公路、、內(nèi)河航運(yùn)、海港和運(yùn)輸管道為一體的海陸空協(xié)同樞紐體系，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是銜接多種運(yùn)輸方式、輻射一定區(qū)域的客、貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心?？梢哉J(rèn)為三者是相輔相成的關(guān)系，隨著現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系的不斷完善，現(xiàn)代綜合交通樞紐就會逐步建成。大宗商品庫存指數(shù)。通過對國內(nèi)流通環(huán)節(jié)主要大宗商品期末庫存的實物數(shù)量和金額等在不同時期數(shù)據(jù)的比較，構(gòu)建大宗商品庫存指數(shù)，反映大宗商品國內(nèi)市場供需衡的變化情況。