新聞：南通到菏澤回頭車順風(fēng)車出租公司
再次,物流業(yè)的組織化、專業(yè)化、信息化程度低。物流企業(yè)小、散、弱的格局沒有根本改變。據(jù)物流採購聯(lián)合會統(tǒng)計,我國現(xiàn)有約1110萬輛載重汽車,經(jīng)營主體超過720萬家,隻有一臺車的個體運輸戶佔公路運輸市場份額的40%。由于信息化滯后,車找不到貨、貨找不到車的問題十分常見,即使在上海這樣的物流發(fā)達(dá)地區(qū),2011年貨運汽車空駛率仍高達(dá)37%,是歐美均水的3倍。上述情況充分表明,我國是物流大國,但還遠(yuǎn)不是物流強(qiáng)國,提升物流業(yè)發(fā)展水還有很長路要走。

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新聞：南通到菏澤回頭車順風(fēng)車出租公司據(jù)悉，、蘇寧、菜鳥等爭相布局無人物流。近日，宣布，無人配送站研發(fā)成功，并宣稱這是全球個全無人配送+自提站點。蘇寧物流則表示，到2020年實現(xiàn)末端配送的自動駕駛技術(shù)普及和無人配送車的規(guī)?；?。另一方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則指出，無人倉、無人車和技術(shù)已經(jīng)成熟，全鏈路無人配送技術(shù)已在小范圍內(nèi)試跑成功。利用AI的無人時代似乎已在物流快遞行業(yè)率先實現(xiàn)。相關(guān)報告顯示，2018年國內(nèi)智慧物流市場規(guī)模預(yù)計將超過1000億元，未來幾年年均增速將達(dá)20%。