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海關不用專門派人員在B地卡口驗放，企業(yè)也不用專門派人在A、B兩地之間來回報關。轉(zhuǎn)關工作量大量減少，實現(xiàn)信息化后加班減少了，工作壓力減輕了。富士康公司此前安排有20-30人在卡單，自動比對放行后該崗位不再需要人工干預。沃爾沃公司也到這樣的福利，不用再向瀘州港常年派駐人員，與轉(zhuǎn)關相比，每票進出口貨物的代理費、輸機費能節(jié)約100元左右，再加上節(jié)省的紙質(zhì)運抵報告、采用電子車牌取消的IC卡，每票貨物可減少通關成本135-160元左右。

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新聞：金華到海南回頭車順風車出租公司除了快運的紅火，公司在快遞方面同樣賺足眼球。息顯示，德邦股份快遞主要聚焦于大，業(yè)務定位是性價比的大件快遞，如今大件快遞業(yè)務已是公司未來5年的核心增長點，目前也是其具有價值的新業(yè)務。《日報》記者根據(jù)數(shù)據(jù)從票均收入分析，公司2015年至2017年快遞業(yè)務票均收入分別為29.38元、25.43元和25.39元，高于行業(yè)的均水。同時年報數(shù)據(jù)透露，在快遞業(yè)務方面，公司快遞業(yè)務增長迅猛，2017年完成收入69.28億元，近三年復合增長率97.58%。