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舟山到德宏隴川物流找回程車從2016年收入構(gòu)成看，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流務(wù)收入仍保持穩(wěn)增長(zhǎng)7.3和2.7%，占比合計(jì)在5成，仍是物流收入的重要構(gòu)成和基礎(chǔ)；配送、一體化物流業(yè)務(wù)收入物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)明顯，比上年增長(zhǎng)9.0%和6.0%，增速分別提高了2.4和2.9個(gè)百分點(diǎn)，占比合計(jì)14%，提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩年回升，顯示物流服務(wù)結(jié)構(gòu)不斷推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)態(tài)勢(shì)更趨明顯。@對(duì)快遞物流行業(yè)有關(guān)注的可能都知道，去年10月，速遞在市場(chǎng)借殼大楊創(chuàng)世已經(jīng)成功在上海上市，由此成為國內(nèi)快遞行業(yè)家上市公司。不就之后中通快遞也成功上市，不過其所在是紐約。就在同一年，向來有民營快遞業(yè)“黃埔軍?！敝Q的申通快遞，也在2016年成功借殼艾迪西在深圳上市。2017年除，韻達(dá)快遞也正式登陸資本市場(chǎng)。隨后,國內(nèi)速遞行業(yè)快的快遞公司順豐也以較高的估值在深圳上市。至此，國內(nèi)快遞業(yè)巨頭“三通一達(dá)”均開始了在資本市場(chǎng)的征程。@對(duì)于從業(yè)者，尤其是云端物聯(lián)網(wǎng)公司來說，隨著技術(shù)日漸成熟和普及，曾經(jīng)設(shè)計(jì)精密、價(jià)格昂貴的傳感器，早已被替換為成本低廉的攝像頭或麥克風(fēng)，數(shù)據(jù)的采集簡(jiǎn)單易行，再通過云端大量的數(shù)據(jù)計(jì)算和模糊判斷可實(shí)時(shí)感知現(xiàn)實(shí)狀況。擁有簡(jiǎn)單、及時(shí)、低成本等原始傳感器所不具備的優(yōu)點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)＋AI可輕松完成運(yùn)輸全程聯(lián)網(wǎng)及可視可控?！翱爝f企業(yè)完成上市就等于漲價(jià)的開啟，但目前剛剛上市、剛剛有錢的快遞企業(yè)還在戰(zhàn)略迷失階段，明年會(huì)開始改變。”趙小敏稱，目前快遞企業(yè)仍未意識(shí)到總部與網(wǎng)點(diǎn)之間的矛盾將會(huì)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，漲價(jià)的導(dǎo)火線也許會(huì)是一次較為嚴(yán)重的網(wǎng)點(diǎn)危機(jī)或是一次股價(jià)危機(jī)。