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舟山到鄭州新密物流電瓶車托運(yùn)對(duì)快遞物流行業(yè)有關(guān)注的可能都知道，去年10月，速遞在市場(chǎng)借殼大楊創(chuàng)世已經(jīng)成功在上海上市，由此成為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)家上市公司。不就之后中通快遞也成功上市，不過(guò)其所在是紐約。就在同一年，向來(lái)有民營(yíng)快遞業(yè)“黃埔軍?！敝Q的申通快遞，也在2016年成功借殼艾迪西在深圳上市。2017年除，韻達(dá)快遞也正式登陸資本市場(chǎng)。隨后,國(guó)內(nèi)速遞行業(yè)快的快遞公司順豐也以較高的估值在深圳上市。至此，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)巨頭“三通一達(dá)”均開始了在資本市場(chǎng)的征程。@　　互聯(lián)網(wǎng)代替不了供應(yīng)鏈管理：國(guó)人的浮躁是可怕的，尤其是我們這幾年在云里霧里吃了很多糙米之后，大家感覺(jué)機(jī)會(huì)來(lái)了，其實(shí)是都被搞暈了，看看二戰(zhàn)之后的德國(guó)、日本吧，我們的企業(yè)離人家還差十萬(wàn)八千里，戰(zhàn)爭(zhēng)離我們并不遠(yuǎn)，但互聯(lián)網(wǎng)不能保證我們打敗日本，因?yàn)?，日本的供?yīng)鏈?zhǔn)抢尾豢善频?，而我們根本沒(méi)有供應(yīng)鏈。有人問(wèn)我說(shuō)，程老師，您覺(jué)得工業(yè)4.0對(duì)我們供應(yīng)鏈管理有什么影響？我說(shuō)，我們連0.4都達(dá)不到，哪來(lái)的4.0？近年來(lái)隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用推廣，物流行業(yè)正在經(jīng)歷智慧化、科技化轉(zhuǎn)型大變革時(shí)代，智慧物流應(yīng)運(yùn)而生并將重構(gòu)行業(yè)版圖。專家認(rèn)為，智慧物流已成為行業(yè)趨勢(shì)和未來(lái)發(fā)展方向，物流業(yè)上下游企業(yè)需要以開放心態(tài)擁抱智慧物流，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。其實(shí)，在綠色物流方面，許多已有不少成熟經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。