從寧波到欽州的物流托運返程車√2017年8月18日，零售業(yè)的真正威脅或許不是網(wǎng)購，而是電商巨擘越來越有可能把注意力轉(zhuǎn)向改善實體零售上。物流提速背后的商業(yè)演化將會是：大數(shù)據(jù)加速零售業(yè)，并向上推進，重塑產(chǎn)業(yè)鏈。通過線上訂單的分布式算法，實現(xiàn)了3分鐘揀癬3分鐘流轉(zhuǎn)、3分鐘包裝，從下單開始快30分鐘內(nèi)就可以送到消費者家中。物流的提速是性的，當這種效率是通過算法和智能技術(shù)來實現(xiàn)的。運用大數(shù)據(jù)算法，臺上的大量商品可以根據(jù)消費趨勢，提前在各地分倉布貨。消費者的訂單可以從距離近的倉庫發(fā)出。數(shù)據(jù)還能感知到不同地區(qū)消費者的不同喜好，以至于跨倉調(diào)貨的比例下降到10%以下，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)下降了30%，運輸成本下降了40%，供應(yīng)鏈模式都可以為之重塑。@
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從寧波到欽州的物流托運返程車√隨著智慧物流的蓬展，未來，低水物流企業(yè)將失去生存基礎(chǔ)和市場。此外，互聯(lián)網(wǎng)了企業(yè)之間、運輸和物流環(huán)節(jié)之間的信息“孤島”和互聯(lián)互通瓶頸約束，信息引導的物流與運輸一體化服務(wù)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本形態(tài)，并為物流與制造商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展創(chuàng)造機會和條件。企業(yè)經(jīng)營的外部便利度下降。2月份，便利度指數(shù)為69.6%，比上月回落2.7個百分點。分項來看，通行便利度指數(shù)為68.9%，比上月回落2個百分點，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為69.8%，比上月回落4.6個百分點，公共設(shè)施便利度指數(shù)為68.8%，比上月回落4.1個百分點，投送便利度指數(shù)為71.1%，比上月回落0.1個百分點。

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固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)回升，物流基礎(chǔ)設(shè)施趨于改善。9月份，固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)為53.3%，回升2.4個百分點，反映出物流運行的基礎(chǔ)設(shè)施條件呈現(xiàn)改善態(tài)勢。@　　2016年被調(diào)查企業(yè)物流效率持續(xù)改善，物流費用率延續(xù)了下降走勢，但各行業(yè)水仍存在較大差異。