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從寧波到山南貢嘎物流專線調(diào)車返程車√一中小物流企業(yè)的生存現(xiàn)狀1-9月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為81%、11.7%和7.3%，業(yè)務(wù)收入比重分別為80.9%、10.8%和8.3%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重基本持, 快遞業(yè)務(wù)收入比重下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降0.1個(gè)百分點(diǎn), 快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.1個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.1個(gè)百分點(diǎn)。@加強(qiáng)物流業(yè)信用體系建設(shè)，構(gòu)建守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制。簡化車輛道路運(yùn)輸證年審手續(xù)，探索實(shí)行異地年審，按照要求做好年審、年檢合并工作。嚴(yán)格落實(shí)超限超載運(yùn)輸治理工作要求，推進(jìn)治超聯(lián)合模式常態(tài)化、制度化，規(guī)范公路貨運(yùn)行為，嚴(yán)格執(zhí)行涉路行政處罰、一事不再罰和罰繳分離制度。所有對貨車超限超載***行為的現(xiàn)場檢查處罰一律到經(jīng)省批準(zhǔn)設(shè)立的公路超限檢測站進(jìn)行。隨著智慧物流的蓬展，未來，低水物流企業(yè)將失去生存基礎(chǔ)和市場。此外，互聯(lián)網(wǎng)了企業(yè)之間、運(yùn)輸和物流環(huán)節(jié)之間的信息“孤島”和互聯(lián)互通瓶頸約束，信息引導(dǎo)的物流與運(yùn)輸一體化服務(wù)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本形態(tài)，并為物流與制造商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會和條件。