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今年以來，隨著滴滴憑借滴滴外賣入場(chǎng)攪局，、閃送等成立共享配送聯(lián)盟，此前由達(dá)達(dá)、外賣及蜂鳥配送三家鼎立的即時(shí)配送格局，似乎又呈現(xiàn)出向群雄割據(jù)發(fā)展的勢(shì)頭。不過即時(shí)配送行業(yè)還有不少痛點(diǎn)有待解決，過度依賴人力的配送成本正是首要問題。艾媒咨詢?cè)谄洹?017年即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》中指出，2016年即時(shí)物流行業(yè)整體成本已經(jīng)達(dá)到561億元，并且預(yù)計(jì)2018年即時(shí)物流的成本會(huì)上升至1091.2億元，突破千億大關(guān)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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然而，快遞柜運(yùn)營(yíng)方認(rèn)為，作為小區(qū)基礎(chǔ)便民服務(wù)設(shè)施，快遞柜并非純公益性質(zhì)?；谄錆撛谑袌?chǎng)價(jià)值，企業(yè)以市場(chǎng)行為鋪設(shè)，且正逐步成為城市末端投遞服務(wù)的重要補(bǔ)充方式。要使這種經(jīng)營(yíng)方式維持下去，必須減少快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)的虧損，收費(fèi)也是不得已而為之。對(duì)此，許多消費(fèi)者呼吁盡快相關(guān)行業(yè)，明確快遞柜超時(shí)費(fèi)的收取，減少快遞公司、快遞柜企業(yè)、客戶之間可能產(chǎn)生的摩擦和矛盾。記者從郵政局了解到，目前快遞柜相關(guān)管理辦法正在制定過程中，有望于今年上半年發(fā)布。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到河北省秦皇島市昌黎貨運(yùn)專線物流地址歡迎咨詢當(dāng)托盤擁有身份，托盤便活起來，通過數(shù)據(jù)傳輸，每一塊托盤都能實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造更多的價(jià)值，托盤不再僅僅是一個(gè)小載具，而是一個(gè)全新的生命體。3、實(shí)時(shí)定位追蹤溯源利用安裝在物流托盤內(nèi)部的智慧物流芯終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流托盤的定位效果，配合RFID識(shí)別技術(shù)，對(duì)托盤上裝載的貨物達(dá)到識(shí)別的目的，并且通過在線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)更新位置信息，輕松掌握物流動(dòng)態(tài)。4、數(shù)據(jù)傳輸裝有智慧物流芯的托盤可對(duì)貨物進(jìn)行掃描并上傳數(shù)據(jù)，將貨物信息與托盤綁定。