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其中，僅膠帶總長(zhǎng)度就可以繞地球赤道425圈。到了2016年，快遞業(yè)務(wù)量突破313億件，相當(dāng)于年人均快遞使用量近23件。2017年的相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)。而即將到來的雙11，快遞協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，將會(huì)帶來超過10億個(gè)包裹。根據(jù)公開數(shù)據(jù)測(cè)算，到2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到500億件，大約產(chǎn)生200億個(gè)塑料袋、70億個(gè)氣泡袋凡此種種，都將對(duì)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生巨大的壓力。商家對(duì)策：共享快遞盒開始出現(xiàn)，回收供后續(xù)使用很顯然，電商的問題就在于各種包裝，首當(dāng)其沖的就是紙盒紙箱。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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而宏聞和瓦西里耶夫，則需要扮演好橋梁的作用，盡可能地減少雙方因文化差異而造成的誤解和沖突。當(dāng)時(shí)，宏聞負(fù)責(zé)把菜鳥的意圖翻譯給俄郵，瓦西里耶夫則負(fù)責(zé)把俄郵的想法轉(zhuǎn)達(dá)給菜鳥。雙方相同的訴求，成了的突破口。宏聞團(tuán)隊(duì)就在這點(diǎn)上持續(xù)發(fā)力。終于，雙方的談判在磕磕絆絆中，逐漸峰回路轉(zhuǎn)，并終確定了合作意向。宏聞聽說，事后，菜鳥的一位高管，在和俄郵負(fù)責(zé)人喝咖啡時(shí)，地在紙巾上畫下了新產(chǎn)品的線路圖，這便是如今跨境快遞產(chǎn)品的雛形。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到山東省濱州市惠民貨運(yùn)專線整車零擔(dān)歡迎咨詢而從道路實(shí)況賽的油耗數(shù)據(jù)來看，分站賽創(chuàng)造了12.20L/百公里的成績(jī)，賽手們節(jié)油駕駛技能提升了充分證明，作為比賽用車的歐馬可超級(jí)卡車也遞交了一份讓物流企業(yè)滿意的答卷?！举愂贮c(diǎn)贊歐馬可S5超級(jí)中卡】縱觀大賽全程，通過駕駛培訓(xùn)以及場(chǎng)地操控和道路實(shí)況賽的實(shí)際應(yīng)用，參賽選手百公里油耗均降低了2.3升，以一臺(tái)車年行駛10萬公里/年計(jì)算，一臺(tái)車全年可節(jié)省2300升油，以6元/升油價(jià)計(jì)算，可節(jié)省1.38萬元/年。