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比如一個特殊：港口碼頭。如果說人工成本高，危險系數(shù)高，工作環(huán)境苦，是橫亙在公路貨運領(lǐng)域的三道關(guān)卡，那么這三道關(guān)卡，在高溫，高鹽，高海風(fēng)的港口碼頭無疑會成倍放大。正因如此，港內(nèi)集裝箱卡車也急需與自動駕駛技術(shù)完成嫁接。其實與公路相似，近年來隨著進(jìn)出口貿(mào)易日益繁榮，港口碼頭物流壓力倍增，需要24小時、、運轉(zhuǎn)的港口，對于無人化運輸?shù)男枨蠓浅Ｆ惹?，而港?nèi)集裝箱自動駕駛卡車，可以在很大程度上解決司機短缺，且大幅降低港口運營成本，提升運營效率。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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今年春節(jié)開工后，尤其從3月份開始，除了二三線快遞不太之外，已經(jīng)上市的幾家一線快遞巨頭，也有一個不約而同的值得關(guān)注先是韻達(dá)被爆出其研發(fā)的同城即時配送臺云遞配即將上線。云遞配的定位是打造智能化即時配送云臺。臺吸納更多配送人員、通過大數(shù)據(jù)分析、定位及智能匹配等技術(shù)，打通同城物流供求信息渠道，為發(fā)貨用戶提供誠信、、便捷、的發(fā)貨渠道，實現(xiàn)一鍵發(fā)貨并解決后1公里問題。緊接著中通也被爆出已經(jīng)在陜西西安上線新業(yè)務(wù)CityExpress。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)，不斷對知識進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到湖南省邵陽市雙清物流公司聯(lián)系電話歡迎咨詢降低全社會物流成本，對提升實體經(jīng)濟競爭力至關(guān)重要，剛剛過去的兩個月，常務(wù)會議連續(xù)作出部署，定下今年物流業(yè)降本增效的KPI。與此同時，全球的物流網(wǎng)絡(luò)臺菜鳥宣布，將全力以赴建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，降低社會物流成本，讓物流業(yè)成為實體經(jīng)濟的利潤擔(dān)當(dāng)，幫助制造業(yè)升級。發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛指出，目前是全球物流資源的，但多數(shù)資源是分散、分割的，菜鳥提出建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，對接了物流戰(zhàn)略，在物流降本增效上大有可為。