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整個行業(yè)會從規(guī)?；蚣谢A段演進的整合期，龍頭企業(yè)在成本優(yōu)勢、品牌效應等優(yōu)勢更明顯。整個快遞行業(yè)會出現(xiàn)哪些變化一、快遞行業(yè)將加速一方面，隨著、蘇寧等B2C規(guī)模不斷擴大(其份額已經(jīng)超過為代表的C2C臺的市場份額，達到51%)，而B2C兩大巨頭、蘇寧均通過建立自己的配送隊伍。在2016年11月開放了其物流業(yè)務，已形成中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六大物流網(wǎng)絡服務，而蘇寧通過收購天天快遞，整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡資源，輸出高品質服務產(chǎn)品，提升消費者。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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2009年，快遞行業(yè)被當年頒布的《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》賦予地位。在隨后8年時間中，快遞行業(yè)快速成長，并逐漸形成了一個全球龐大、密集的物流體系2017年完成快遞業(yè)務量401億件，同比增長28%。單從業(yè)務量角度考量，這已經(jīng)是快遞行業(yè)第四年站在世界的位置上了。在快遞業(yè)迅速發(fā)展的過程中，電商扮演了重要的角色，2014年，郵政局副局長劉君曾經(jīng)表示，快遞行業(yè)中來自電商的快件數(shù)量占比超過六成。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到吉林省延邊安圖物流專線付款方式歡迎咨詢湖北省現(xiàn)代服務業(yè)領軍人才、武漢信運通信息產(chǎn)業(yè)有限公司董事長董元華說?？鄬て评O從1995年放開運輸市場準許私人發(fā)展運輸業(yè)開始，零擔物流這個市場就開始迅猛發(fā)展。截止到2012年，內地公路零擔物流企業(yè)達78萬家，并且每年以15%左右的速度，目前已達150萬多家，總數(shù)量超過其他零擔企業(yè)數(shù)量的總和。但這個市場呈現(xiàn)出散亂的景象，集中度不夠，以公路零擔物流市場為例，我國公路零擔物流前20名所占的市場份額不到2%，而美國前5大零擔公路運輸公司卻壟斷了美國60%的市場份額。