新聞：鹽城到中衛(wèi)回頭車順風(fēng)車出租公司
例如，湖北省沿長(zhǎng)江17個(gè)主要港口，與鐵路接軌的港口僅6個(gè);我國(guó)物流園區(qū)利用鐵路專用線的比例為37%，缺乏轉(zhuǎn)運(yùn)換裝設(shè)施;大量中長(zhǎng)距離運(yùn)輸業(yè)務(wù)由公路承擔(dān)，抬高了綜輸成本。同時(shí)，隨著沿海制造業(yè)成本上升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐步向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，迫切需要加大配套設(shè)施。五是供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性矛盾明顯。中物聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)賀登才認(rèn)為，我國(guó)物流外包水仍有待提升，物流企業(yè)承接業(yè)務(wù)仍然主要是產(chǎn)前、產(chǎn)后的采購(gòu)物流、銷售物流，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流沒(méi)有進(jìn)行有效剝離，物流資源分散在不同部門(mén)和環(huán)節(jié)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作，降低了整個(gè)供應(yīng)鏈物流運(yùn)作效率。

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