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與發(fā)達相比，我國冷鏈物流行業(yè)集中度低，未來行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ螅豪滏湼删€運輸：市場進入門檻低、分散，百強企業(yè)的集中度僅為10%，遠低于美國前叁大企業(yè)集中度13%的水，市場無序競爭，價格體系混亂，空駛率高。2015年冷鏈干線運輸市場規(guī)模約為720億元。未來3-5年東部地區(qū)年增速將保持在30%左右，西部地區(qū)年增速將保持在10%左右。冷庫運營：冷庫運營屬于重資產行業(yè)，市場進入門檻高，但行業(yè)集中度也比較低。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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包裝回收率不足20%在十三屆一次會議召開期間，綠色化物流的發(fā)展再度成為快遞行業(yè)關注的焦點。張近東建議規(guī)范快遞業(yè)綠色包裝法規(guī)，并直言需要提高有限的包裝回收率。郵政局發(fā)布的《2017快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年，快遞共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。但我國包裝的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。

運輸運價的構成 　　
發(fā)到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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佛山到河南焦作專線直達天天發(fā)車歡迎咨詢公開數(shù)據(jù)顯示，僅在阿里巴巴臺上，2016年全年，依托大數(shù)據(jù)打假技術，阿里巴巴已協(xié)助搗毀涉假窩點1419個，涉案案值按照價計算約30.67億元。在大數(shù)據(jù)打假案例中，美孚、殼牌等潤滑油案總涉案金額上億元，安利產品總涉案金額10.5億元，而在假鞋之都莆田，當?shù)乩么髷?shù)據(jù)技術，查處Adidas、Nike等運動鞋服裝，總涉案金額7200余萬元。由此可見，大數(shù)據(jù)技術已然成為打擊的重要方式。