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在進(jìn)行服務(wù)的過(guò)程中，如果客戶覺(jué)得公司的物流服務(wù)有任何問(wèn)題，客戶可以進(jìn)行投訴和，公司將在3個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行解決，比如沒(méi)有在規(guī)定期限把貨物送達(dá)、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題、工作人員態(tài)度不好.......4、構(gòu)建人才體系管理能力是一個(gè)公司做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，再好的運(yùn)作模式和設(shè)備沒(méi)有專業(yè)的、的管理人才都是無(wú)根之樹(shù)。必須得從內(nèi)挖掘人才大力，同時(shí)也要注重引進(jìn)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得物流行業(yè)精英，加強(qiáng)內(nèi)部人力資源架構(gòu)的。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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驗(yàn)證區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍度從增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度來(lái)看，2017年廣東和浙江對(duì)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率均超過(guò)20%，同比分別提高3個(gè)和1.9個(gè)百分點(diǎn)，合計(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)50%，也就是說(shuō)一半以上的快遞增量來(lái)自廣東和浙江(如圖3所示);江蘇對(duì)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率提升明顯，同比提高3.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到8.6%;上海、北京對(duì)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度明顯下降，同比分別下降2.6個(gè)和1.6個(gè)百分點(diǎn)。從各省份經(jīng)濟(jì)總量來(lái)看，2017年，GDP排名前十的省份完成GDP為52.2萬(wàn)億元，占GDP總和的比重為61%。

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