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這方面，筆者和身邊的朋友也一直在努力做些推動，雖然還十分微小。例如，我們曾有幸在的商學院中成立了個以供應鏈管理為名稱的專業(yè)俱樂部;我們發(fā)起創(chuàng)辦了廈門大學供應鏈管理研究中心，總結推廣供應鏈案例，部分案例還進入了全球第二大案例庫毅偉商學院案例庫并共享于哈佛商學院案例庫，供全球商學院的學生所閱讀。筆者也嘗試在自己的專著《供應鏈架構師》中進行一些供應鏈工具和方法的創(chuàng)新，如供應鏈架構思維樹SATT、供應鏈集成設計圖ISCB、復合供應鏈匹配模型等，也有幸了許多讀者的認可。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構成 　　
發(fā)到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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在中倉協(xié)的指導下，物聯(lián)云倉發(fā)布了《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》，從倉庫空置率、租金等方面分析了國內倉儲市場7月間的動態(tài)。從報告中可以看出，一線城市倉儲市場淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩(wěn)中有增。以下是報告全文：《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》我國倉儲業(yè)已進入提質增效的新階段，電子商務飛速發(fā)展，新零售、新物流等概念的提出，對倉儲業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉儲設施作為支撐倉儲業(yè)的重要載體，其供需情況、發(fā)展水等是影響倉儲業(yè)發(fā)展的重要因素。

整車或回程車運輸服務：佛山元通貨運有限公司：
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佛山到江西吉安專線直達門到門服務2019歡迎你曾經涉足冷鏈的馬東坦言，自己低估了冷鏈的專業(yè)化。經過深入了解后，才發(fā)現(xiàn)一套完整的現(xiàn)代冷鏈物流系統(tǒng)是一項龐大而復雜的工程。在馬東看來，我國冷鏈物流發(fā)展空間及市場需求巨大，然而面臨的困難與挑戰(zhàn)也同樣不小。首先，我國冷鏈物流存在地區(qū)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象，資源存量較少。據(jù)相關機構統(tǒng)計，2017年，我國冷藏車保有量為14.1萬臺，鐵路方面的冷藏車僅占3%，而這一比例在英國和美國已分別達到2.6%和1%。