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事實(shí)上，順豐和菜鳥一直都在默默的爭(zhēng)著一口氣，期望構(gòu)建未來電商商家無(wú)需自建倉(cāng)庫(kù)，并且還能保證極速送達(dá)。但順豐的基因是快遞，而阿里的基因是基于互聯(lián)網(wǎng)和電商數(shù)據(jù)，至少有可以互補(bǔ)的環(huán)節(jié)。電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受記者采訪時(shí)表示，這件事情的起因主要是菜鳥方面想要獲得順豐更多的信息數(shù)據(jù)，而順豐方面表示不愿配合，難以接受菜鳥提出的合作要求。如今菜鳥不斷做大，順豐也不愿意讓相當(dāng)一部分業(yè)務(wù)被阿里掌控。換句話說，順豐是還沒做好與菜鳥對(duì)接的。

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新聞：湖州到成都回頭車順風(fēng)車出租公司此外，目前很多快遞企業(yè)高科技、大數(shù)據(jù)等水落后，由此導(dǎo)致快件的積壓、損壞、延誤等。而且快遞員的門檻太低，難免會(huì)出現(xiàn)個(gè)人素質(zhì)良莠不齊的現(xiàn)象。雖然比例不高，但對(duì)于龐大的快遞員規(guī)模來說，已經(jīng)足夠讓快遞行業(yè)出現(xiàn)各種困擾大眾的問題。當(dāng)然，的缺失、不到位等也是部分快遞企業(yè)肆無(wú)忌憚的原因。比如在快件丟失或損壞后，如果消費(fèi)者沒有進(jìn)行報(bào)價(jià)，快遞企業(yè)往往將《郵政法》當(dāng)做自己的擋箭牌按照郵資費(fèi)的三倍賠償，只會(huì)賠償數(shù)十元。