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相關電商臺的快遞量也突破新高。菜鳥數(shù)據(jù)顯示，11日物流包裹量達8.12億件，同比增長24%，創(chuàng)下歷史紀錄。在物流方面也較去年有大幅提升，截至11月11日11點15分，倉庫發(fā)貨量已超過去年11日全天的量。蘇寧易購數(shù)據(jù)顯示，截至11日上午8點52分，蘇寧全渠道銷售超過去年全天;截至11日12時，蘇寧全渠道增長182%，其中，線上增長227%。郵政局相關負責人表示，今年雙11出現(xiàn)國內聯(lián)動、城市農村互動的局面，快遞業(yè)面臨業(yè)務量和服務兩方面的巨大考驗。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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外部環(huán)境是不斷變化的，應對之法要提升自身素質、練好硬功，專線+倉儲+城配的一體化閉環(huán)操作的綜合性公司正在不斷涌現(xiàn)，未來將成為一大趨勢。2、降本增效，提升信息化信息化將成為行業(yè)的標配，專線物流一般規(guī)模都不大，對成本比較，所以信息化升級需要成本低、見效快、循序漸進。可以分三步走：業(yè)務信息化：把專線物流的線路搬上物通網這類的互聯(lián)網信息臺，讓發(fā)貨企業(yè)通過輕松找到，既節(jié)省各項成本，又充分利用了物通網傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢;專線物流的量，帶來直接的收益。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到遼寧朝陽物流公司門到站服務2019歡迎你肖軍認為，無人配送的終極目標是，改造的物流體系架構，實現(xiàn)智慧物流下的無人運作。智能調度：大數(shù)據(jù)助力預測無人倉、、無人車的高頻次曝光，難免讓外界產生快遞員將大量失業(yè)的擔憂。智慧物流與人工不是此消彼長的關系，現(xiàn)階段無人化離大規(guī)模商用還有距離。張志統(tǒng)表示，智慧物流體系包括兩個方面，除了采用自動化、智能化的設備提升物流效率和客戶，還體現(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)技術預測訂單、智能調度倉儲資源和人力。