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記者了解到，義烏主要品牌快遞企業(yè)已全部完成形象統(tǒng)一、統(tǒng)一、收集分離、功能齊全快遞網點精品化改造建設，新增200個帶機械化的建包點，形成了一園多點的快遞集包分撥新模式。同時，義烏快遞大網絡向下延伸實現(xiàn)農村快遞天天見。全市均每一方公里就有1.8個郵政快遞服務網點，初步實現(xiàn)快遞進村入戶全覆蓋。全市113個村，28個電商園區(qū)，440多個美麗鄉(xiāng)村已全部實現(xiàn)郵政快遞駐點服務，快遞服務群眾后一公里的難題。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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那么，物流成本占GDP比重的比例到底是多少呢?這需要和科學的測算分析，老王個人提出這個問題，一方面，希望相關的研究機構和大學教授組織團隊深入研究;另一方面，根據(jù)我自己對、美國、日本的經濟結構變化和物流成本占GDP比例的相關性分析測算，結合對經濟結構的預期分析，為防止實體經濟衰落，防止經濟實體經濟與虛擬經濟的比例嚴重失調，我認為第二產業(yè)占GDP比例應該在30%左右，不宜低于25%，第三產業(yè)中也要嚴格控制虛擬經濟不正常的超常增長。

運輸運價的構成 　　
發(fā)到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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