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10月底計劃升級，組建新能源產業(yè)聯盟，替換內部車輛為新能源車。12月，計劃繼續(xù)升級，成立物流綠色，先期投入10億。17年3月中旬，菜鳥聯合六大快遞企業(yè)成立物流環(huán)保公益，雙11期間，菜鳥綠色行動推出加強版，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個城市開展快遞紙箱回收行動。上榜理由：菜鳥的綠動計劃是在16年提出，從綠色包裹到新能源車再到公益，而的青流計劃每個幾乎與其一致，對標的意圖明顯。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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此前郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額為92.2%，業(yè)務收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲兵，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運作，為與民營企業(yè)廝殺更多。盡管郵政推進寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認的是，服務恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石?！斗ㄖ巍啡ツ?月發(fā)布的《快遞品牌網絡口碑監(jiān)測報告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到湖北省襄樊市老河口專線直達付款方式歡迎咨詢6月18日，在北京市海淀區(qū)上地配送站，20余臺配送機器人隨著調度臺的命令依次出發(fā)，奔向配送站附近的居民聚集區(qū)。據媒體報道，這些配送機器人可以自主?？颗渌忘c，自動規(guī)避道路障礙與往來車輛行人，準確識別紅綠燈并作出相應決策等。這是啟動景常態(tài)化配送運營。目前，這樣的配送機器人已經啟動量產，并在數十個城市布局。不僅提高了效率，也減輕了配送員的工作強度。據統(tǒng)計，近年來，在電商產業(yè)的帶動下，快遞業(yè)務量不斷大幅增長。