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不過,去年快遞均單價為12.7元,5年來延續(xù)著持續(xù)性下滑,較2012年的均單價18.6元,下滑明顯。不過,今年1月至5月,我國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成139.1億件,同比增長30.3%,增速大幅低于去年同期的56.7%。數(shù)據(jù)直接表明,我國快遞行業(yè)需求開始進入降速期。興業(yè)分析師王品輝表示,今年從各省份業(yè)務量來看,除了內、青海以外,基本所有省份業(yè)務量增速都低于2015、2016年同期增速,這說明行業(yè)降速是件。
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新聞:溫州到克拉瑪依回頭車順風車出租公司到1995年,《國內貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》的頒布和《中華法》的實施,第三方物流企業(yè)如雨后春筍一般涌現(xiàn)。經(jīng)過二十多年發(fā)展,目前貨運汽車保有量已超過3000萬輛,長期無序競爭和信息的不對稱,導致了社會物流成本一直居高不下。2016年社會物流總額229.7萬億元,社會物流總費用11.1萬億元,占GDP的比率為14.9%。如何實現(xiàn)物流業(yè)進一步降本增效,推動物業(yè)健康持續(xù)發(fā)展成為焦點問題,同時也逐漸催生了物流行業(yè)的多角色融合和變革。