新聞：連云港到延安貨車(chē)回程車(chē)出租公司
2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26%，快遞包裹量增長(zhǎng)超過(guò)50%以上。然而，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與物流的加入，并不是想取代快遞公司，它們有更深遠(yuǎn)的謀劃。開(kāi)放的物流臺(tái)去年11月23日，宣布開(kāi)放物流，對(duì)中小商家敞開(kāi)大門(mén)，提供倉(cāng)配一體化、智能供應(yīng)鏈等服務(wù)。與提供送貨服務(wù)的快遞公司不同，物流將自己定義為物流履約臺(tái)。副總裁、物流開(kāi)放業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人唐偉在接受媒體采訪時(shí)表示，商家甚至可以將包括在內(nèi)所有電商臺(tái)的倉(cāng)配物流業(yè)務(wù)外包給物流，無(wú)論是B2B還是B2C的業(yè)務(wù)，物流都可以承接，電商并不是我們的邊界。

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新聞：連云港到延安貨車(chē)回程車(chē)出租公司針對(duì)在粵物流企業(yè)反映突出的難問(wèn)題，省民建建議，應(yīng)盡快改革投體制，搭建企業(yè)臺(tái)，拓展拓寬渠道，重點(diǎn)支撐物流基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)業(yè)、股權(quán)、債券等模式，降低成本。同時(shí)改革行政審批制度，允許外地物流企業(yè)設(shè)立非核算的分支機(jī)構(gòu)，放寬前置審批門(mén)檻。提醒：港口聯(lián)盟避免惡性競(jìng)爭(zhēng)粵式物流如何走出?省民建認(rèn)為，應(yīng)著重在港口上做文章，盡快在保證自身進(jìn)出口數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，改革經(jīng)濟(jì)金融商貿(mào)等相關(guān)政策，以改變廣東港口在中轉(zhuǎn)貨物處理上的劣勢(shì)地位。