新聞：泰州到隨州9.6米/13米高欄車出租公司
物流業(yè)降本增效，還要使哪些招兒?減稅降費，企業(yè)獲得感直接深圳市取消高速公路收費，2017年直接減少企業(yè)物流費用10.3億元。在廣西南寧綜合物流園有限公司的車間里，叉車載著一箱箱老冰棍在裝卸點和冷庫之間往返，這個擁有廣西冷庫的企業(yè)主營保稅物流、冷鏈物流等業(yè)務(wù)，總經(jīng)理何小紅告訴筆者，公司這幾年發(fā)展良好，離不開一系列物流降本增效政策的扶持，其中讓企業(yè)感覺明顯的是土地使用稅的降低。20152017年廣西壯族自治區(qū)對物流企業(yè)自有的倉儲用地減半計征城鎮(zhèn)土地使用稅，公司每年上繳的稅費減少90多萬元。

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新聞：泰州到隨州9.6米/13米高欄車出租公司如何才能真正降本增效?要降成本哪些需要降?細分物流成本構(gòu)成可以看出，我國的總成本按照慣例來講，其主要分成三大部分。即運輸成本、保管成本、管理成本。就去年而言，我國物流總成本為11.1萬億元，其中運輸成本占53.9%，保管成本占33.1%，管理成本占13%，那么這個成本結(jié)構(gòu)是否合理?與發(fā)達水相比，這個數(shù)字顯然不合理。從運輸成本來講，一般運輸成本占比應(yīng)在58～60%之間才是比較好的表現(xiàn)。另外，管理成本方面看來，一般來講，這一成本應(yīng)為3%左右才是合理的，顯然目前我國的物流管理成本是過高。